二手车

关于车子跑偏,有很多参照方法,比如直路上行驶1000米,偏差应控制在四五米以内之类的,但是实际路况各有不同,不能统一而论,最直接的办法就是以自己的感觉为准,如果一直需要用力来保持方向,那就是跑偏了。那么如果跑偏了,该检测哪里找出问题呢?十陆老湿今天就简单讲几种常规的方法吧!

关于车子跑偏,有很多参照方法,比如直路上行驶1000米,偏差应控制在四五米以内之类的,但是实际路况各有不同,不能统一而论

汽车行驶跑偏是指车辆直线行驶时,若稍放松转向盘,汽车就自动偏向一边(即不易保持直线行驶状态),必须用手将转向盘用劲把住,才能保证汽车直线行驶,由此导致操纵困难。保证汽车在行驶时的直线稳定性和安全性,已经成为保障人们的生命和财产安全的重要问题,因此,要加强对在用汽车的定期检查,以便及时维修,使汽车经常处于良好的技术状况,以提高汽车行驶的安全性能。

1轮胎检查

  关于车子跑偏,有很多参照方法,比如直路上行驶1000米,偏差应控制在四五米以内之类的,但是实际路况各有不同,不能统一而论,最直接的办法就是以自己的感觉为准,如果一直需要用力来保持方向,那就是跑偏了。那么如果跑偏了,该检测哪里找出问题呢?十陆老湿今天就简单讲几种常规的方法吧!

一、汽车转向盘不居中、行驶跑偏的故障原因

检查两侧轮胎胎压是否一致,一般正常值在2.0bar至2.5bar之间,前后轮的压力值也各有不同,如果胎压不等必定会导致跑偏,记得每两万公里应调换一下轮胎的位置。如果走过烂路,可能造成四轮定位不准,有情况应及时去维修站检测修正。

  1轮胎检查

1.前轮左右轮胎气压不等,汽车自动跑向胎压低的一侧;

2悬挂检查

  检查两侧轮胎胎压是否一致,一般正常值在2.0bar至2.5bar之间,前后轮的压力值也各有不同,如果胎压不等必定会导致跑偏,记得每两万公里应调换一下轮胎的位置。如果走过烂路,可能造成四轮定位不准,有情况应及时去维修站检测修正。

2.前轮轴承一边紧一边松,一边制动蹄片刮磨制动鼓;

检查钢板弹簧。察看前钢板弹簧是否折断,左右钢板弹性是否一致。当左右轮胎气压相等时,从车前向后看,应检查低的一侧钢板弹簧,如有折断应予更换;如无折断则是弹簧过软或拱度不够,应更换整副钢板弹簧。

  2悬挂检查

3.前钢板弹簧U形螺栓松动,或有一边折断,弹性不一致;

3制动检查

  检查钢板弹簧。察看前钢板弹簧是否折断,左右钢板弹性是否一致。当左右轮胎气压相等时,从车前向后看,应检查低的一侧钢板弹簧,如有折断应予更换;如无折断则是弹簧过软或拱度不够,应更换整副钢板弹簧。

4.前轴、车架变形或两侧轴距不等引起前轮定位失准;左轮或右轮的制动拖滞等。

在汽车行驶一段路程后,用手触摸制动古毂和轮毂轴承处,如感到烫手,说明制动发卡或轮毂轴承装配过紧,造成一侧制动器拖滞使行驶阻力增大,应进行调整。

  3制动检查

二、汽车转向盘不居中、行驶跑偏的故障诊断与排除

4其它检查

  在汽车行驶一段路程后,用手触摸制动古毂和轮毂轴承处,如感到烫手,说明制动发卡或轮毂轴承装配过紧,造成一侧制动器拖滞使行驶阻力增大,应进行调整。

1.如果发现车辆产生转向盘不居中、行驶跑偏现象,应按以下程序进行检修:用气压表检查、调整全部轮胎气压。若无气压表,可用目测法观察轮胎的变形及压迹来判断车轮的轮胎气压。调整后,所有轮胎气压应保持一致。同一车辆必须安装同种型号轮胎,否则,必然导致转向盘不居中、行驶跑偏。当两侧轮胎磨损差别较大时,应进行换位,使左右轮,尤其是左前轮和右前轮的磨损状况一致或接近一致。前轮定位参数及前束不符合使用技术要求时,大多是由于长时间磨损和保养不当所致。进行调整前必须用前轮定位仪和前束尺进行测量。

如果上述检查良好,应检查前轴、车架是否变形,前轮定位是否失准和两侧轴距是否相等。

  4其它检查

2.行车中发现汽车跑偏,可停车用手摸制动鼓是否发热,轮毅是否发热,若发热,说明轮毅或制动鼓过紧,必要时予以调校或修复;若不热,则依次检查轮胎气压、轴距、车架,如无故障,则检查前轮定位。按规定充气,确保左右轮胎气压一致;发现钢板弹簧断损或弹性太差应予及时换新;引起前轮定位失准,应按规范予以校正和调整。

  如果上述检查良好,应检查前轴、车架是否变形,前轮定位是否失准和两侧轴距是否相等。

3.车桥、转向传动机构或车架发生左右方向的变形时,将导致车辆朝一个方向跑偏。而车桥、转向传动机构各配合部位间隙过大时,会造成车辆任意方向的跑偏。根据跑偏的方向,判断故障原因进行调整和修理。通过测量左右轴距判定前后桥是否平行,不平行时多由于车桥或车架变形所致。发现变形时应予以校正或修整。对于独立悬架,前后桥不平行是由于悬架装置安装调整不当而造成的,可通过调整下控制臂的安装位置来解决。

4.转向摇臂在轴上装置不当,转向角限位装置调整不当。前轴窜动,前钢板弹簧U形螺栓松动或中心螺栓折断,U型螺栓不对称的钢板弹簧前后装反,或由于碰撞或转向调整装配不当导致汽车左右转弯时,左右转弯量不均匀,一边大一边小。

遇到此现象,先检查易见部分如钢板弹簧,转向角限位装置等;如无故障,可检查是否窜动。最后检查摇臂的安装是否正确。可支起前桥,将转向盘从一个极限位置转到另一个极限位置,记住圈数,再倒回总圈数的一半。检查转向摇臂是否在中间位置,若位置不当,应加以调整。

5.车在行驶中自动偏向一边,特别是在平直道路上更为明显,其原因分析及排除方法如下:

转向器中控制阀与阀套之间的定位弹簧弹性降低或折断:控制阀与阀套间安有定位弹簧片,使阀套与控制阀处于“中立”位置,因而车辆可保持直线行驶。当弹簧片弹性减弱或折断时,易使阀套和控制阀产生偏转,引起单边油缸运动,致使车辆跑偏。弹簧片弹性降低产生的跑偏多数偏向一侧,而回位弹簧一端折断,车辆跑偏是忽左忽右。弹簧折断的原因,大部分是由于操作不当引起的。如发动机熄火后,转动方向盘过猛或当方向盘转到端点还继续用力,未能及时返回等。

检查方法是:在平直道路上将车摆正作好标记,然后轻轻摆动方向盘,注意向左、向右都不要超过8°,看其回位情况。在低速行驶中,重复上述动作,如果回不到中间位置,且无其它原因引起跑偏时,可能是回位弹簧折断或弹性降低,应更换配件。

6.控制阀中销柱弯曲:使用过久的车辆,由于阀套与控制阀中的销柱长期受扭转作用,尤其车辆在行驶中超负载,使转向器承受很高的背压,致使销柱承受很大的扭转力。使用过久,易造成销柱弯曲变形,使阀套与控制阀不能处于“中立”位置,也可造成汽车跑偏。

7.轮胎气压相差太大:两前轮轮胎气压相差太大,也可引起跑偏。此现象一般在重载时明显,一般情况下两轮压差不超过0. 078 MPa。

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