二手车

据外电报道,韩国科技企业落后于日本竞争对手的时代早已过去。从智能手机到现今的显示屏,三星和LG的子公司已拥有了令松下电器等日本品牌羡慕的市场份额。但是在电池市场,韩国科技企业仍落后于日本企业。

北京时间4月1日早间消息,三星和LG等韩国科技巨头正大力发展电动汽车电池业务。然而,中国市场的补贴问题正在给它们的计划蒙上一层阴影。 韩国科技厂商落后于日本同行的时代早已结束。无论是智能手机还是高端显示屏,三星和LG子公司的市场份额都足以令日本竞争对手眼红。但在电动汽车电池领域,情况仍然并非如此。松下是特斯拉的合作伙伴,市场份额高达36%,而LG化学的份额只有不到8%,三星SDI则只有5%。然而,电动汽车电池的重要性正日渐重要。根据SNE Research的数据,去年全球对电动汽车的需求增长了87%,至67.2万辆。 为了提高在这一市场的份额,LG和三星正瞄准中国市场。中国市场占去年全球电动汽车电池需求的1/3。中国政府计划到2020年使500万辆电动汽车和巴士上路,以缓解雾霾问题。两家韩国公司都在中国大力建厂。不过,政府政策的调整有可能威胁到它们的计划。 在中国,巴士占电动汽车市场的约一半。不过,政府已暂停了一度很高的镍钴锰电池电动巴士补贴,而镍钴锰电池正是三星和LG的产品。根据新华社的 报道,对不太先进的磷酸铁锂电池电动汽车的补贴仍将继续。三星的电池部门去年在中国新建了镍钴锰电池工厂,并计划到2020年投资6亿美元。该 公司表示,“正考虑多种方式做出应对”。LG的电池部门则拒绝对此置评。 数百家中国厂商正在生产电动汽车电池,但成果各有不同。去年,中国的道路上至少发生过6起电动汽车自燃事件。麦肯锡驻香港高级合伙人保罗.高表示,政府无法忽视安全问题。他表示:“大部分中国电池厂商仍未能很好地掌握镍钴锰电池技术。中国厂商没有能力提供稳定的质量和可靠性。”相对而 言,中国厂商的磷酸铁锂电池技术比较成功,但这类电池更重、性能较差。 政府补贴占中国电动汽车售价的最高40%。如果没有政府补贴,那么采用镍钴锰电池的车型将很难找到买家。韩国HI投资证券公司分析师Lee Dong-Wook表示,中国不再支持镍钴锰电池技术意味着LG的全球电池销售将下降10%。而Kiwoom Securities分析师Kim Ji-San估计,三星受到的影响将达到15%。SNE Research董事总经理西蒙.于指出,松下受影响相对较小,因为松下只有不到1%的电动汽车电池销售来自中国市场。 Bernstein Research驻香港高级分析师马克.纽曼(Mark Newman)表示,推动本土电池厂商探索更安全的镍钴锰电池设计也将提高它们相对于外国竞争对手的竞争力。他认为,补贴的暂停“是很明显的信号,即中国 政府希望给予国内电池厂商追赶之机”。 对电池的补贴已成为中国和韩国之间的外交问题。3月19日,韩国贸易部表示,中国政府已同意再考虑关于延续镍钴锰电池补贴的请求。现代投资首席基金经理Chun Taekmo表示,考虑到镍钴锰电池相对于磷酸铁锂电池的技术先进性,有理由认为中国政府将会让步。 不过,即使中国政府继续为镍钴锰电池提供补贴,三星和LG可能也需要担心,政府将通过其他途径来扶持本土厂商。尽管比亚迪(仅次于松下,全球排名第二)等电池厂商的产品技术尚未足够先进,但中国科技公司已经证明,它们有能力迅速赶上。彭博新能源金融驻东京分析师I-Chun Hsiao表示:“韩国厂商非常谨慎。它们担心的是出现类似光伏产业的局面,即2到3年内中国厂商就能赶上,而日韩公司要么面临破产,要么市场份额大幅下降。”

图片 1

通过与特斯拉结盟,松下电器占据了全球电池市场36%的份额,LG Chem和三星SDI则只分别占据了不到8%和5%的份额。这样的数据显然让两家公司无法感到满意。市场调研公司SNE Research的统计数据显示,去年全球对电动车的需求量激增了87%,达到67.2万辆。

部分新能源汽车暗自调价 涨字背后是什么?

为了增加市场份额,三星和LG一直依赖于中国市场的需求。去年,中国电动车电池市场的需求达到了全球的三分之一。中国政府表示,通过在2020年之前推动500万辆电动车和公交车上路,来减少排放量。虽然三星和LG均已对中国的新制造工厂投入了巨资,但中国政府政策的变化可能会影响到上述两家公司的计划。

对于市场环境尚未达到成熟阶段的新能源汽车行业来说,价格是一项非常重要的指标。在补贴政策正逐年退坡的背景下,消费者对于新能源汽车市场售价的敏感程度更加凸显。

图片 2

在北京工作的郑先生是一位驾驶北汽EV200半年有余的车主,作为一位力挺新能源汽车的消费者,他对国家新能源汽车产业十分关心,由于不满足于这辆车眼下的续驶里程,自北汽EU260亮相广州车展后,郑先生便一直关注着它的动向:“价格相较燃油车更便宜是其攻占市场的优势所在,但听说今后国家和地方两级补贴将退坡,如果一旦取消,电动汽车市场售价说不定将上涨。”

电动公交车目前占据了中国电动车市场约一半的份额,而政府已暂停了一度很高的电动公交车用镍钴锰电池补贴。镍钴锰电池正是三星和LG的产品。来自新华社的报道称,政府对不太先进的磷酸铁锂电池电动汽车的补贴仍将继续。三星的电池部门去年在中国新建了镍钴锰电池工厂,并计划到2020年前投资6亿美元。该公司表示,“正考虑多种方式做出应对”。LG的电池部门则拒绝对此置评。

尽管与国内补贴政策毫无干系,但由于受人民币贬值影响,近期特斯拉也不约而同地宣布上调中国区售价。记者向特斯拉中国公共关系总监陶融证实了此次涨价原因确为汇率浮动。

目前,中国有数百家企业都在制造电动车用电池,但状况各有不同。去年,中国的道路上至少发生过6起电动汽车自燃事件。麦肯锡驻香港高级合伙人保罗·高对此表示,政府已无法忽视安全问题。他说,“绝大多数的中国电池厂商仍很难驾驭镍钴锰电池技术。中国厂商无法提供始终如一的质量和可靠性。”与之形成对比的是,中国厂商对磷酸铁锂电池技术的应用比较成功。但与镍钴锰电池相比,前者更重且存储的电能更少。

价格确实是消费者买车时会考虑的重要参考因素,但在一线城市,免费上牌、不限行、不限购等政策对刺激新能源汽车消费的作用恐怕更大一些。

由于中国政府对电动车的补贴最高达到40%,失去了政府的补贴,采用镍钴锰电池的电动车将很难寻找到买家。投资公司HI Investment & Securities分析师Lee Dong-Wook指出,中国向磷酸铁锂电池的转移,意味着LG的全球电池销售额可能将下滑10个百分点。券商Kiwoom Securities的分析师Kim Ji-San预计,三星的电池销量预计将下滑15%。SNE Research的分析师西蒙·余认为,松下电器的影响相对较小,因为这家公司在中国市场电池销量只占到总销量的不到1个百分点。

图片 3

Bernstein Research驻香港高级分析师马克·纽曼(Mark Newman)认为,推动本土电池厂商探索更安全的镍钴锰电池设计,也将提高它们相对于外国竞争对手的竞争力。该分析师指出,补贴的暂停“是非常清晰的信号,表明中国政府希望给予国内电池厂商追赶之机。”

东芝召回10万台笔记本电脑:电池存过热熔化隐患

电池补贴早已成为了中韩两国的外交问题,甚至威胁到在去年开始实施的双边贸易协定。韩国外交通商部在3月19日表示,中国政府已同意再考虑关于延续镍钴锰电池补贴的请求。现代投资首席基金经理Chun Taekmo称,考虑到镍钴锰电池相对于磷酸铁锂电池拥有更先进的技术,有理由认为中国政府将会让步。

北京时间4月1日消息,据科技网站ZDNet报道,由于所用锂离子电池存在过热及熔化风险,东芝公司日前召回了10万台笔记本电脑产品。

即便是中国政府重新恢复向采用镍钴锰电池的电动车提供补贴,三星和LG仍有理由担心中国政府可能会通过其它途径来支持本土竞争厂商。尽管比亚迪(仅次于松下,全球排名第二)等电池厂商的产品技术还不足够先进,但中国科技公司已经证明,它们有能力迅速赶上。

上述电池存在过热隐患的笔记本电脑,涉及东芝Portege、Satellite以及Tecra等系列的39个型号产品,据悉,隐患电池的制造商为松下公司。上述隐患电池不仅被安装在东芝新的笔记本产品上,另有部分电池为产品维保过程中更换。

彭博新能源财经驻东京分析师I-Chun Hsiao认为,“韩国制造商目前非常的谨慎。他们担心出现在太阳能电池板产业的事情会再度发生。中国太阳能企业用了两至三年的企业便迅速赶上,并导致韩国和日本的厂商破产或失去了市场份额。”

东芝敦促广大消费者登录公司官网,点击电池使用程序链接核查自己的产品是否受到影响。另外,消费者可以手动检查自己所使用的笔记本电脑及电池型号、序列号等信息。如果发现所用产品属于上述隐患范围,应关闭笔记本并取出电池,并按照提示免费更换电池。在此期间,用户可以使用AC转换插头继续使用笔记本电脑。

近期,除了东芝以外,索尼也向国家质检总局提交了召回计划,有10617块笔记本电脑电池存隐患。电动汽车的召回事件也不少:“雷诺召回逾1万辆Zoe电动车”、“大众因电池问题在美召回近5600辆电动汽车”、“日产将在美国和加拿大召回超过4.7万辆聆风电动车”等等。在持续提升锂电池的能量密度的同时,安全问题更应重视。

图片 4

三星LG汽车电池业务面临中国市场补贴困扰

北京时间4月1日早间消息,三星和LG等韩国科技巨头正大力发展电动汽车电池业务。然而,中国市场的补贴问题正在给它们的计划蒙上一层阴影。在中国,巴士占电动汽车市场的约一半。不过,政府已暂停了一度很高的镍钴锰电池电动巴士补贴,而镍钴锰电池正是三星和LG的产品。

政府补贴占中国电动汽车售价的最高40%。如果没有政府补贴,那么采用镍钴锰电池的车型将很难找到买家。韩国HI投资证券公司分析师Lee Dong-Wook表示,中国不再支持镍钴锰电池技术意味着LG的全球电池销售将下降10%。而Kiwoom Securities分析师Kim Ji-San估计,三星受到的影响将达到15%。SNE Research董事总经理西蒙。于指出,松下受影响相对较小,因为松下只有不到1%的电动汽车电池销售来自中国市场。

不过,即使中国政府继续为镍钴锰电池提供补贴,三星和LG可能也需要担心,政府将通过其他途径来扶持本土厂商。尽管比亚迪(仅次于松下,全球排名第二)等电池厂商的产品技术尚未足够先进,但中国科技公司已经证明,它们有能力迅速赶上。

抛开锂电池技术路线不说,“肥水不流外人田”本来就无可厚非,比亚迪电动汽车今年上半年打算进入韩国市场,也没听说能享受到韩国的补贴政策。目前日韩的电池技术的确处于领先地位,但有本土政策、市场优势,相信国产电池技术早晚能赶超日韩!

其他新闻
友情链接

公司名称体球网比分
版权所有:Copyright © 2015-2019 http://www.evermayfashions.com. 体球网比分有限公司 版权所有

友情链接

Copyright © 2015-2019 http://www.evermayfashions.com. 体球网比分有限公司 版权所有
公司地址http://www.evermayfashions.com