二手车

提起日系车,给消费者留下印象最深的当属日系三杰的“两田一产”,不仅销量可观,市场表现亦是尚可良好。 而同样作为日系品牌的铃木和三菱,情况可不乐观。

2014年中国市场新能源车销量达7.4万辆,增幅超过300%,这只是全球新能源汽车市场销量快速增长的一个缩影。目前各大车企都在新能源车型方面集中发力,以三菱汽车为例,近期已连续推出GC-PHEV Concept等三款插电式混合动力概念车。日前,网通社从海外媒体worldcarfans了解到:三菱全新一代帕杰罗将基于的GC-PHEV Concept打造,并且会推出插电混合动力版本。此外,OUTLANDER PHEV Concept-S以及有望基于XR-PHEV Ⅱ Concept打造的三菱全新劲炫ASX都会推出插电混动版车型。

[汽车 新闻] 三菱汽车是我们很熟悉的一个品牌,从LANCER EVOLUTION到帕杰罗,三菱在不少汽车领域都有着自己的烙印,有着不少拥趸。但是今年4月时,三菱官方表示将停止开发轿车产品,将重点转为SUV等三类产品的新战略则让不少喜欢三菱的粉丝焦虑。而其后还有消息显示,东南汽车将接过三菱轿车研发的重担,新一代翼神将于2017年推出。一系列三菱的新闻让我们感到三菱的未来并不十分明朗。那么接下来,我们将为大家梳理一下三菱的这个新战略,以及新战略下的新产品将如何推出,让大家对于三菱的未来有一个更加清晰的认知。

三菱汽车近年来专注于新能源汽车的研发,先后推出i-MiEV、欧蓝德PHEV等新车,现阶段三菱新能源车全球市场累计销量已突破10万辆。对于目前三菱汽车在全球新能源汽车市场的表现,三菱汽车董事长兼CEO益子修在接受国内媒体采访时表示:三菱将更加强化新能源的研发,插入式混合动力和纯电动车将成为三菱汽车发展的方向。网通社对三菱汽车产品投放计划进行梳理后发现,今年8月下旬三菱汽车将在华推出高端SUV车型全新欧蓝德,后续还考虑导入全新欧蓝德PHEV(插电式混合动力车型)。值得一提的是,新款欧蓝德PHEV后续入华后,将成为三菱在华推出的首款新能源车型。

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与其他日系车企的新能源路线不同,三菱汽车更专注于纯电动和插电式混合动力两项并行的发展路线。按照三菱汽车的规划,2016年“EV+PHEV”将占新车比例的20%,碳排放要降低50%。此外,在电池性能方面,2020年三菱汽车的电池能量密度要提升至250Wh、2030年达到500Wh,从而将续航里程在2020年提升至300公里、2030年提升至480公里。

日产天籁

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● 背景:三菱新战略内容

新款欧蓝德PHEV已于今年7月9日在日本率先上市,对于这款车型插电混动SUV在全球市场的表现,三菱汽车方面很有信心。据相关机构统计,欧蓝德PHEV自2013年推出以来,在全球新能源汽车的市场份额占比达到15%,并且位居第三。

作为最早进军中国市场的日系品牌,铃木、三菱前期的成绩及口碑做到了成绩斐然,给消费者留下的印象也是极具深刻。时光变迁,再看如今的铃木和三菱两个品牌,不仅销量惨淡,市场份额更是急速下滑。其中,铃木的现状当属最惨,其具体原因为:车型改款换代慢,在售车型老旧,车型款式相对较少,市场定位模糊等,综合这一切造成了当今铃木的惨状。近期,更是有消息传出铃木即将退出国内市场。如果当真如此,那真的是惋惜至极。

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三菱汽车我们很熟悉,它于1970年从三菱重工业公司独立出来,40多年的发展,三菱汽车曾有过辉煌,但到了2010年之后,其增速明显放缓。在2013年11月6日,三菱汽车发布了三年中期经营计划,计划中明确指出,2016年的全球销售目标为143万辆,较2013年的销量计划增长29%。其中期经营规划提出,在今后三年内平均每年投入800亿日元的研发资金,到2020年,使纯电动汽车及插电式混动车的产量占三菱汽车总产量的20%。

在动力方面,三菱新欧蓝德插电混动版采用2.0L发动机与两台电动机组成的动力系统,与之匹配的是全新CVT无级变速箱,扭矩传递也更加迅速和有效。另外,全新欧蓝德的平台经过细致的改良,新车的震动和噪音都会得到降低,并且车身和悬架的刚度也得到加强,安全指数大幅提升。在纯电动模式下,该车续航里程可达到60.8km。

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三菱全新中大型SUV帕杰罗将基于2014年在北京车展中发布的GC-PHEV Concept打造,这款概念车外观造型设计独特,肌肉感极强,该车的外观并没有经过太多修饰,体现了主打“越野性能”的全新帕杰罗简约的性格。同时这款车会有插电式混合动力版本推出,有望于2017年发布。

在2013年发布了新的中期经营计划后,在2014年,三菱汽车全球销量超过111万辆,但与2013年相比仅增长0.5%,为了达到2016年在全球销售143万辆汽车的近期目标以及未来的长期发展需要,三菱部署了新的战略,进行了一个新的选择。

鉴于平台以及传动系统的调整,三菱新欧蓝德在动力输出更加强劲的同时,燃油经济性也得以很大提升。值得一提的是,新欧蓝德的混合动力版本还通过更改插电式混合动力系统控制、减少发动机摩擦、提高电动部件效率的方式,令该车燃油经济性在现款基础上得以更大提升,百公里综合油耗从现款的5.4L降低至5.0L,降幅达到7.4%。

铃木经典小型两厢车——雨燕

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此外,三菱新欧蓝德在车身尺寸方面也进行了调整,新款欧蓝德PHEV的长、宽、高分别为4695/1800/1710mm,轴距为2670mm,长度和高度分别加长40mm、30mm。值得一提的是,该车依然为消费者提供了5座以及7座两种不同版本,由于车身的加长和加高,新车在空间上表现将更为可观。

再说三菱汽车,现在在国内的表现亦是惨淡,轿车系列只有翼神在支撑,且是没有换代。而SUV则一直是用劲炫和欧蓝德打天下,两款车目前的整体优惠大概在8000-20000元左右,所以销量对于三菱来说也是处于满足状态。

三菱全新一代帕杰罗上市后,将会与丰田普拉多成为直接竞争对手,三菱英国公司总裁Lance Bradley表示:“全新帕杰罗具有价格优势,并且由于插电混动版本的推出,该车将拥有更高的燃油经济性”。三菱汽车将全新帕杰罗打造成一款真正的越野车,虽然不会具有太强的竞争力,但是真正喜欢越野的人将会对这款车产生浓厚的兴趣。

今年4月,三菱社长兼首席运营官相川哲郎在接受采访时表示,三菱将会停止轿车和性能车的研发,未来将注意力放在SUV、皮卡以及电动车这三类车型上。据悉,三菱汽车之所以“不会继续研发轿车”,主要原因在于轿车是一个竞争激烈的车型领域、盈利困难。

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其实在三菱宣布这个决定的时候,我们也能从之前新闻中看出一些端倪。戈蓝自2012年停产之后,三菱表示将在2015年推出其继任者,但今年1月,三菱发言人表示全新中型车计划将无限期推迟。同样,在年初东京改装车展亮相的LANCER EVO X终结版概念车,成为该系列的告别之作。

三菱欧蓝德

三菱XR-PHEV Ⅱ Concept在上海车展中亚洲首发,新车外观造型时尚、动感,非常符合年轻人的审美观念。据了解,三菱旗下全新一代紧凑型SUV致炫ASX有望基于这款概念车打造,并且会推出插电混动版本。这款车会切换到三菱全新的平台打造,基于此平台打造的车型将会重量更轻、速度更快。

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对于三菱来说,即便是有销量的产出,但是市场份额依旧是逐渐下滑,得不到稳定。眼看国内新能源市场的火爆,三菱也开始急躁不安。再加上“双积分”政策实施以来,三菱汽车依然迟迟没有动静,这可不是好预兆。

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『左图:LANCER EVO X终结版概念车 右图:戈蓝』

不过,在近期有消息传出,三菱终于发力了。三菱汽车即将发布一款全新的插电式混动SUV车型——三菱XR-PHEV,此款车型号称“三菱最美SUV”。

目前三菱汽车发布的插电混动概念车只有OUTLANDER PHEV Concept-S可以确定为欧蓝德插电混动版本,该车与此前发布的新款欧蓝德外观造型相近,采用三菱“Dynamic Shield”设计语言,与现款车型相比更显时尚气息。随着三菱汽车在新能源领域的发力,其新能源车型阵容将逐步壮大,品牌竞争力也会因此而大幅提升。

此外据了解,为了削减成本,三菱还会逐步减少旗下产品和平台数量。到2016年,三菱将只保留13款车型和7个车型平台。三菱的此番转型和新的战略选择已经开始落地,未来三菱将如何布局,新的战略将如何实施,下面我们来进行详细的解读。

不得不说,从这款车的外形来看,真的是相当惊艳。犀利的前脸造型、硬朗的车身线条、悬浮式车顶等都极具辨识度,整体给人一种集运动感和肌肉感为一体的视觉冲击效果。在车身尺寸方面为:4490mm/1819mm/1620mm,轴距为2670mm,空间依然是没有多大的优势,看来这款车主打的并不是空间。

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『三菱汽车将削减平台及车型数量』

三菱XR-PHEV

● 三菱新战略解析

说实话,外观方面已经给了我很大的惊喜。然而它的内在美也毫不逊色,视觉冲击更大。三菱XR-PHEV的内饰设计不仅美感更强,更多的是充满了科技感。三菱XR-PHEV采用了主流时尚的悬浮式屏幕设计,但是仪表盘的设计依旧是简约风格,逼格不到位。车内中控台的设计、操作按键部分及空调出风口的设计,无不突显科技感。还有造型“另类”的挡把设计、双色的内饰搭配等。

三菱的新战略上面已经说得比较明确了,那就是将重点放在SUV、皮卡以及电动车上,选择战略性的放弃轿车,下面我们就分别来看看。

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◆ SUV方向

三菱XR-PHEV 内饰

三菱造SUV的历史已经很久了,目前在市场上也有多款SUV车型在售,例如紧凑型城市SUV——ASX劲炫,稍大一些的紧凑型SUV——欧蓝德,中型硬派SUV——帕杰罗·劲畅以及我们熟悉的“山猫”——中大型SUV帕杰罗。虽然我们看到了不少车型,但如果了解一下这些车的推出时间,在现在许多车5-6年就会换代的背景下,这些车型可以说有不少都已经是“爷爷辈儿”的了,但还好,这些SUV产品未来均距离换代不远了。

上文说到这是一款插电式混动SUV,其搭载的是一台1.1L的三缸涡轮发动机和一台电动机。发动机的最大马力为134Ps,电动机的最大马力为163Ps,配备的电池容量为14KWh,纯电续航里程可达80KW左右。

三菱SUV产品信息

三菱XR-PHEV以插电式混动SUV进军国内市场,带来的是全新的设计及全新的动力组合。不过,略显不足的是空间方面,并没有多大的优势,依旧是紧凑型SUV的空间尺寸,难道三菱还不懂得迎合喜欢大空间的国人吗?至于售价问题,据说是12万元左右起步,对于这个价格,我相信还是有认可度的。

车型

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本代车型推出时间

预计换代时间

ASX劲炫

2010年

2016年

欧蓝德

2012年

未知

帕杰罗·劲畅

2008年

2015年第三季度

帕杰罗

2006年

2017年

★ 新一代ASX劲炫

三菱在紧凑型SUV市场布局了两款产品,其中稍小一些的主要和逍客竞争的是ASX劲炫。现款ASX劲炫于2010年推出,据了解该车的换代车型将会在2016年正式推出。

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『配图为现款ASX劲炫』

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『配图为XR-PHEV II概念车』

据此前报道,新一代ASX劲炫将基于三菱XR-PHEV II概念车打造,并将在外观方面借鉴该车的设计元素。从概念车的外观来看,新车造型比较激进,相比现款ASX劲炫变化还是较大的。尾部该车的线条和层次感分明,不知道这个设计能否延续到量产车型上面。

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内饰部分,三菱XR-PHEV II设计风格前卫,并且营造出飞机驾驶舱的氛围,同时我们也能发现,这款概念车还配备了液晶仪表盘,科技感很足。三菱XR-PHEV II使用了一套插电式混合动力系统,这套系统使用了全新开发的电动机,最大功率达到163马力,此外该车还提供了多种驱动模式和充电模式选择。

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预计新一代ASX劲炫推出后仍将会由广汽三菱国产。此外,据外媒报道新一代ASX劲炫还有望推出一款高性能版车型,该车或将采用ASX EVO的命名,目前有关该车的动力信息我们还不清楚,或许未来我们只能在SUV产品上再看到EVO的印记了。

★ 新一代帕杰罗·劲畅

现款帕杰罗·劲畅是该车系的第二代车型,该车的第一代车型其实是称为Challenger,第二代车型于2008年发布,距今已经7年了,这款车在全球不同市场有不同的名字。墨西哥和菲律宾市场的Montero Sport以及印度市场的Pajero Sport其实都是帕杰罗·劲畅。

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『配图为现款帕杰罗·劲畅』

目前新一代帕杰罗·劲畅已经在海外开始了路试,最快会在今年第三季度推出。从之前曝光的专利图上我们看到,新一代帕杰罗·劲畅的前进气格栅富有层次感,前格栅采用了宽幅镀铬饰条,前格栅下部还带有大尺寸的进气口。新车的前脸相比现款车型显得更加大气,车尾则采用了造型独特的尾灯,车尾的线条也非常饱满。

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『疑似新一代帕杰罗·劲畅专利图』

动力方面,根据之前的消息新一代帕杰罗·劲畅将搭载2.4L MIVEC涡轮增压柴油发动机,其将有两种不同的功率版本可选,分别为154马力和181马力,传动系统匹配6速手动以及一款自动变速箱。未来,这款车还将可能配备插电式混合动力系统。

目前现款在售的帕杰罗·劲畅同样为广汽三菱国产,预计新一代车型推出后也会引入进行国产。预计国产车型将搭载汽油发动机和插电式混动系统。

★ 新一代帕杰罗

大家对于帕杰罗并不陌生,现款帕杰罗是该车系的第四代车型,2006年发布的它已经服役了快10年了。新一代帕杰罗三菱正在开发中,有望于2017年正式发布。

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『配图为现款在售帕杰罗』

外观方面,预计新一代帕杰罗将会借鉴三菱GC-PHEV概念车的设计理念,三菱GC-PHEV概念车采用了全新的设计,前脸呈现出X型的线条,整车的造型有很强的肌肉感,侧面上扬的腰线也增加了运动化元素。

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『三菱GC-PHEV概念车』

动力方面,三菱GC-PHEV概念车搭载了3.0升V6机械增压MIVEC发动机和电动机组成的插电式混动系统,并匹配8AT变速箱。此外,新车还将配备一套全时四驱系统。未来量产的新一代帕杰罗也有可能会延续这个配置。

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作为三菱目前的旗舰SUV,帕杰罗的一举一动则是更有代表性。这样一款硬派SUV未来都将走科技以及混动的路线,那么说明了三菱未来发展的整体方向。同样作为对手,我们看到普拉多也将要更换新的燃油经济性更好的3.5L发动机,这也将是未来硬派SUV发展的一个趋势。目前的帕杰罗为进口引入,未来新一代产品会进口还是会引入国产,目前还不清楚,我们也将继续关注。

此外,在上面的新车中,三菱还会开发一套新的多媒体系统搭载在新车上。这套全新的操作系统带有一款大尺寸的触摸屏,在操作时既可以在触摸屏上操作也可以进行语音控制。另外,这套新的多媒体信息系统还整合了Android Auto和Apple CarPlay系统,这使得该系统可以与配备Android操作系统或iOS系统的移动设备进行无缝对接。

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