二手车

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钱溢佳。

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本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

4月25日,北京国际汽车博览会盛大启幕。长安马自达以史上最强阵容参展,旗下“魂动家族”包括新Mazda3昂克赛拉、第二代Mazda CX-5、全新进口Mazda CX-3悉数登场,全情演绎马自达品牌荣耀与精彩,吸引了现场观众和镁光灯聚焦。

劳动节刚过,坚持着地球不爆炸我们不放假的品牌们纷纷第一时间甩出了自己的4月成绩单,这其中长安马自达的表现颇为亮眼。

相信许多朋友在去年广州车展时就关注到了马自达的一款全新车型——小型SUV CX-3,不禁让人感叹马自达的SUV也开始形成家族化阵容了。其实除了CX-3,还有一款比目前在售的紧凑型SUV CX-5尺寸还要大的SUV将在2018年上市,这款车就是马自达CX-8。

笔者记得在2017年年初的时候,我们就针对当时长安马自达的销量构成进行过相关的讨论,当时得出的结论是,长安马自达真的有点过分依赖昂克赛拉了,在缺少另一个爆款车型,且昂克赛拉的销量遇到瓶颈之后,整个长安马自达在2017年的销量其实是不被人看好的。

马自达车展最大看点无疑是马自达全新三排座跨界SUV“Mazda CX-8”,国内首发亮相。这是CX-8走出日本市场的首次海外正式亮相,将会成为其走出日本进军中国或其它海外市场的重要契机。据官方消息,Mazda CX-8将于今年年内由长安马自达投产。

4月销量同比增长,但仍有担忧

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CX-8新车领衔 长安马自达展台精彩绽放

首先我们来看看马自达官方提供的数据:2018年1-4月整个马自达品牌在华销量超10.2万台,相比于去年同期增长了约16.9%,创造了马自达品牌在华历史上1-4月的累计销量之最。这其中,长安马自达贡献尤为突出,前四个月累计销量超6万台,同比增长约27.2%。

长过汉兰达,动力或与CX-5一致

果然,在全年销量数据放出后,我们便从实打实的数字上看出了这一点,2016年长安马自达的销量为19.3万台,2017年他们的销量为19.7万台,虽然从总量上来看,这个成绩仍然算的上优秀,但是对比起其他那些销量增速轻松突破10%甚至是20%的日系合资车企来说,长安马自达在2017年的表现只能说是一般般。

尽管北京车展豪车林立,Mazda CX-8依然是吸睛亮点。作为马自达最新旗舰SUV,Mazda CX-8自去年12月份在日本推出后叫好又叫座,截止目前订单总数超过2万辆。凭着马自达高颜值的魂动设计,以及三排座布局,国内市场对导入Mazda CX-8的呼声甚高。

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外观上马自达CX-8延续了家族式的“魂动”设计风格,盾形进气格栅与狭长的大灯以镀铬装饰条相连,加上型面颇为复杂的前保险杠和引擎盖上肌肉感十足的筋线,CX-8的整个前脸保持着此前CX家族的俯冲式动感造型,辨识度极高。

昂克赛拉仍然是主力,CX-5略显疲软

外观方面,新车采用了马自达最新的家族式设计语言,整体造型非常流畅动感。盾型进气格栅与细长的前大灯组搭配,辨识度很高,风格时尚而个性。该车的长宽高分别为4900/1840/1730mm,轴距为2930mm,属于同级领先水平。

其实长安马自达在经历了今年年初1月份的超2万台销量小高潮后,2月份不足9千台的成绩显得有些尴尬,尽管我们可以把这低迷归咎于春节假期,但还是让人担心2018年长安马自达能否一路走俏。不过3,4月份的表现还是不错的,4月份长安马自达销量超1.4万台,虽然同比去年已增长约11%,但环比3月的1.5万台还是有略微下跌。

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如果翻开长安马自达2017年的销量数据表,我们就不难发现,其实之前我们担心的问题仍然存在,并且还有着愈演愈烈的态势。2017年长安马自达昂克赛拉的销量为14.25万台,CX-5的销量为4.96万台,也就是说昂克赛拉的销量占比已经达到了长安马自达全系车型的72.34%了。这个占比是非常大的,可以说昂克赛拉已经是长安马自达最依赖的车型了。

作为一款高端SUV车型,Mazda CX-8内饰选材用料向豪华车看齐。顶级原木材料的饰板,高级真皮包裹的座椅等彰显豪华品质,兼具运动风。中控台造型匠心独具,布局合理,并配备科技感十足的悬浮式中控屏。座椅布局方面,采用了最流行的2+3+2式7座座椅布局结构。

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正式基于马自达独有的“魂动”设计理念,CX-8不仅颜值颇高,其流畅动感的腰线和微微溜背的设计让这一款6座/7座SUV也不显得臃肿。其轴距到达了2930mm,长高宽分别为4900*1840*1730mm,在长度和轴距上已超过了中型SUV汉兰达的水准,但在宽度上稍逊于汉兰达。在笔者看来,马自达CX-8更像是一款介于中型SUV和中大型SUV之间的产品,且由于其车身宽度并无优势,未来主力车型将会定位于6座SUV。

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动力方面,Mazda CX-8搭载2.2T创驰蓝天柴油发动机,最大功率188马力,峰值扭矩450牛·米,匹配6速手自一体变速箱。国产后的Mazda CX-8,或将搭载更符合中国路况和消费者使用习惯的2.5L创驰蓝天自然吸气汽油发动机。

具体车型来看,长安马自达依然仰仗新Mazda3 Axela昂克赛拉的市场表现,4月份昂克赛拉销量破万,依然出演着长安马自达命门的角色,毕竟理应有更出色表现的SUV车型——CX-5还是拖了后腿,当月销量不到昂克赛拉的一半,2018年第一季度累计销量也只有1.3万台,月均4千余台的表现实在是难以在当下火热的SUV市场稳稳立足。而这也是我们所担忧的,长安马自达在今年到底能不能在SUV市场有所突破,改写自己昂克赛拉一车定生死的尴尬局面呢?

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CX-5一直以来都是笔者非常喜欢的一款SUV,魂动的设计、创驰蓝天的技术,都是这款SUV受追捧的重要原因。但是为什么它在整个2017年只取得了4.96万台的销量呢?笔者认为,主要原因还是出在了一汽马自达的CX-4身上,在品牌号召力本就不如其他日系品牌的情况下,CX-5还要承受来自CX-4的价格竞争,这对于长安马自达的销量来说,无疑是会产生巨大影响的。

销量高歌猛进 开启2018年丰收序幕

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在车内饰方面,CX-8和CX-5几乎是一模一样。三幅式多功能方向盘、悬浮式大屏、左右对称的中控台等元素已是老面孔了。新车最大的特点不在前排,而是后排。CX-8提供了2+2+2式6座与2+3+2式7座两种座椅布局,一种6座车型的第二排两个独立座椅间还配备了中央扶手,进一步提升了后排乘坐的舒适度。

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强者愈强,销量是最佳佐证。 2016年,长安马自达销量为19.36万辆,2017持续发力实现了19.7万辆的成绩,实现了销量的增长今年的一季度,长安马自达依托于新Mazda3昂克赛拉、第二代Mazda CX-5和进口车型Mazda CX-3,实现近4.6万辆的零售佳绩,整体销量同比增长超35%的经验表现,完成了长安马自达新2018年首季告捷,也拉开了2018年丰收的序幕。魂动家族全系车型,立下赫赫战功。

CX-8将国产,有望树立长马SUV旗舰形象

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CX-3短期内无法成为爆款,长安马自达押宝CX-8是否有戏?

作为长安马自达的一款战略性产品,第二代Mazda CX-5由内而外全面进化。外观设计更加“魂动”,还增加了水晶魂动红和铂钢灰两款全新的颜色。内饰方面,第二代Mazda 运用现代化的设计元素,更年轻时尚。采用独有的“创驰蓝天”技术,继承马自达操控基因,安全性亦有绝佳表现。凭借更强大的产品实力,第二代Mazda CX-5成功入围2018“世界年度车”前3名。

也许下半年即将国产上市的CX-8是长安马自达今年销量增长的关键所在。从名字上我们就能看出,CX-8的定位比紧凑型SUV CX-5更高,4900mm的车身长度以及2930mm的轴距几乎能让其跻身中大型SUV之列,不过1840mm的车身宽度甚至不及CX-5的1840mm,不免让人怀疑这款车是不是CX-5的加长版。据悉,CX-8车内拥有6座/7座布局,更高的车身高度以及三排座椅能够让多人出行拥有更加的体验,而这也是马自达方面考虑到中国市场的实际情况而做出的选择。

目前已经在日本上市的马自达CX-8搭载的是2.2T创驰蓝天柴油发动机,最大功率为190马力,峰值扭矩为450牛·米,匹配6速手自一体变速箱。未来进入中国市场国产后,这款车有望与CX-5车型一样搭载2.5L创驰蓝天技术发动机,参考CX-5的动力参数,其最大功率为196马力,峰值扭矩为252牛·米,相比与日版车型要变弱不少。传动系统方面预计将同样搭载6AT变速箱,虽然有些传统,但胜在成熟稳定。

在去年年底的广州车展上,长安马自达上市了一款全新车型,就是被大家“千呼万唤始出来”的马自达小型SUV CX-3。这款车被马自达寄予厚望,它是马自达品牌用来和其它日系品牌竞争的重要车型,CX-3的引入也填补了马自达在小型SUV市场上的空白。

为“魂动家族”当家花旦,新Mazda3昂克赛拉动感的造型和傲视同级的操控,让它在中级轿车市场独领风骚,“创驰蓝天”发动机带来了酣畅淋漓的动力输出与优秀的环保实力;在“GVC 加速度矢量控制系统”加持下,新Mazda3昂克赛拉的反应更加灵敏、行驶更平稳。凭借出色的产品质量和用户口碑,2018年3月,新昂克赛拉成功摘取中国汽车质量网“中国汽车质量总评榜”紧凑型轿车第一名。

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作为全进口车型,MazdaCX-3凭借优雅动感的外观、极具张力的车身线条和精致深邃的配色,先后斩获“世界年度设计车三强”“世界年度风云车十强”“德国红点设计大奖” 等多项世界级重量级荣誉。

不过在笔者看来,鉴于其并不奢侈的车身宽度,2+2+2式的六座布局才是CX-8的优势所在,毕竟在6座SUV领域,CX-8的对手并不多,新车也正好借此机会树立起长安马自达旗舰车型的形象,与现有的CX-5形成组合拳,更好地冲击中国SUV市场。

有望成为6座合资SUV领先者

但是目前CX-3仅仅是以进口的方式在销售,所以其价格并不算便宜,14.98万元和15.98万元的价格对于小型SUV市场的消费者而言,还是稍稍贵了一些。并且因为进口车的身份,CX-3也不可能有太多的优惠。所以在选车的问题上,中国消费者显然更愿意接受尺寸和空间表现更优秀的紧凑级SUV。CX-3将在何时正式国产,国产后的价格又会是多少,目前都还是未知数。

随着Mazda CX-8即将国产,长安马自达将在轿车、SUV几大细分市场完成新一轮的产品布局,满足消费者不同的产品需求。

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作为一款轴距和车身长度都超过汉兰达的SUV,CX-8本是可以拿空间说事儿的,但在笔者看来,这更是一款着重舒适个性化的小众之车。首先由于马自达这个品牌本身有带有些信仰的色彩,颇有些“懂得人自然懂”的傲气,因此在中国市场并不是大部分人都认可其产品。具体到CX-8这款车身上,它不仅有着轿跑式SUV的动感姿态,还有着当今SUV市场上小众的6座设计,要知道目前关注度较高的6座SUV有猎豹CS9、上汽大通D90、宝沃BX7等车型,合资品牌中正儿八经推出6座SUV的少之又少,倒是6座MPV如别克GL6、大众夏朗等有不少。

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深化“用户+”思维 坚守“不辜负”初心

长安马自达SUV阵容空前壮大,未来可期

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在这种情况下,长安马自达把所有的希望都押到了马自达全新的中型SUV CX-8身上,他们觉得CX-8会是一款非常契合中国消费者用车需求产品,在消费升级日益膨胀的当下,长安马自达也有理由期待更多。但是在这里,笔者要给长安马自达泼泼冷水了,目前市场上的中型SUV比比皆是,拥有7座布局的车型也大有人在。从品牌的角度来说,笔者并不认为CX-8可以达到汉兰达这样的量级。参考一下柯迪亚克的销量,或许我们就可以猜到未来CX-8的表现。

目前,长安马自达的用户规模已经突破了百万。“用户+”思维一直是长安马自达坚持的发展理念。在“用户+”思维的领导下,从2016年“Live it不辜负”到“致生活·不辜负”,长安马自达品牌主题始终围绕着“不辜负”,与用户进行情感沟通与互动。不辜负就是做得更好,对于长安马自达来说,不辜负不仅仅是兑现承诺,更重要是不断做得更好,为用户提供超出期待的好的产品和好的服务。

其实除了CX-8之外,还有一款小型SUV——CX-3以进口形式在长安马自达渠道销售,这款车虽然在价格和尺寸上没有太大优势,但正是其小巧灵活的身姿、2.0L创驰蓝天技术发动机以及最新的GVC矢量控制技术等让这款小车颇具个性与驾驶乐趣。

其实6座车型相对于7座车型不仅在车辆年审上会相对简单,而且乘员的舒适度也会大大提升,尤其是马自达CX-8的第二排座椅间还有中央扶手。作为一款既有SUV动感外观和MPV舒适内在的车型,CX-8还是很有实力在6座SUV领域内有所作为的。不过鉴于其他合资品牌的6座车型并没有太多成功爆款的先例,CX-8同样推出了传统的7座,以应对消费者多元化的需求。

写在最后

作为一个专注特色精品的企业,长安马自达始终致力产品力提升,针对消费者的实际需求,对车辆NVH、操控、内饰方面进行了大幅改善。同时,为了提升产品品质的提升, 长安马自达的R1000“千车维修品质”仅为8,领先于行业标准。为了提升客户满意度,不辜负客户拥车生活的每一天,长安马自达推出了终端服务品牌形象——马博士,搭建起与粉丝、用户之间的沟通与服务桥梁。

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不管怎么样,2017年已经给过去,长安马自达能保持正增长已是不易,在2018年中,我们期待CX-3能有神奇的表现,不说超过XR-V和缤智,至少在国产之后能达到月销5000是应该的吧。至于CX-8,就等长安马自达如何定价了,价格定的好,这款车也不是没有小火爆一阵子的理由。

秉承“特色精品战略”与“用户+”思维,长安马自达将不断为国内用户带来集驾乘愉悦与环保性能兼顾的精品车型。以精品车型为情感纽带,长安马自达也将为用户带去激情无限的拥车生活,不辜负每一位用户的期待。

如此看来,长安马自达在小型、紧凑型、中型SUV阵营的布局已初见雏形,再加上CX-5在今年的“世界年度车”评选中成功进入前三强,以及最近在芒果台《向往的生活》第二季中作为官方制定座驾频频曝光,我们完全有理由期待CX-5能够在今年接下来的半年多时间里撑起长安马自达的另一边天,而CX-8,则将进一步加强长安马自达在SUV领域的实力和影响力,也许从2018年下半年开始,昂克赛拉或许就不用那么压力山大了。

让长安马自达两条腿走路

邱小铖(微信号:wxqiuyicheng),江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

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据悉,这款新车将在今年下半年交由长安马自达国产,将极大地丰富长安马自达目前仅有昂克赛拉和CX-5的产品阵容。2017年,长安马自达全年终端销量突破18万台,这其中昂克赛拉就占到了7成以上,换而言之马自达的紧凑型SUV CX-5表现并不不色。虽然2017款CX-5自去年9月上市以来保持着每月4,5千台的稳定销量,但这样的成绩在火热的SUV市场中只能说是中规中矩。而2018年全新车型CX-8的到来无疑能让其在轿车和SUV两个领域的市场重心更加平衡,也让我们对长安马自达新一年销量表现有了更大的期待。

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