二手车

汽车空调系统常常被大多数车主忽略保养。一般来说,汽车空调系统工作五年左右就会逐步老化,制冷效率下降,出风不强劲。还有就是汽车空调制冷剂的互换,如果使用劣质的空调制冷剂,不仅会影响汽车空调的性能,还会损伤车主的身体。

酷夏的步伐已渐近,爱车上的空调系统再次面临严峻考验。为保证能在炎夏享受到清爽的空调环境,车主应该注意提前为空调系统做好准备。

[汽车 技术] 在今年的冬天,我们曾制作过一期“空调为什么没暖风”的实用型技术文章,现在又有车主开始抱怨他们的车空调不凉,另有一些车主则遇到了开空调水温高的情况。炎炎夏日,空调制冷不给力确实够让人痛苦的,如何找到故障的源头并排除它们是本篇文章要解决的问题。

有些车主经常在做汽车空调保养时,通常就是车内添氟里昂制冷剂,或者是添加修复剂来提高空调制冷效果。据姬师傅介绍:汽车空调制冷剂一般含有R12和134a的。其中主要是134a,当制冷剂中含有R12过量或者出现碳氢就会影响汽车空调性能和腐蚀空调零件。

把好第一道关

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目前,汽车空调制冷剂合格国际标准是134a含量应该在98%或以上,国内一般的标准是96%,R12历史较长且使用普遍,但气内含有氯分子会破坏大气层中的臭氧层而导致温室效应。134a是九十年代开始使用的品种,由于不含氯分子对臭氧层没有破坏作用,对汽车空调系统的改动较少,被联合国有关组织推荐使用。

汽车空调第一个关键就是空调滤清器,如果车主察觉出风量减少或者噪音变大,制冷速度显著下降或者不明显,就要考虑更换空调滤清器。虽然一些省钱的车主会接受维修店清洁空调滤清器而不更换的方法,不过随着全球气温不断升高,这点小钱还是建议不要省吧。

熟悉实用型技术手册系列文章的朋友一定知道我们的文章撰写套路,首先,对空调制冷系统的结构解读是必不可少的。

姬师傅建议:在做汽车空调保养时,应该去售后或者维修店去检测一下汽车空调制冷剂的含量,这样不仅可以更好的养护汽车空调的使用,还可以有效防止车主的身体被损害。当制冷剂检测出含有碳氢时应该及时更换制冷剂。目前,我国已经有一种制冷剂纯度的电子鉴别仪器,既简单又快捷,可以直观看到制冷剂的纯度。

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● 空调为什么能吹出冷风来?

由于车辆的使用环境比较复杂,空调系统内部会积存很多霉菌并产生异味,对空调的养护是必须的。因此,姬师傅建议每年两次比较适宜,分别在春末夏初和秋末冬初。

一般车用空气滤清器

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目前一些小作坊为途便利,会对空调滤清器和管路进行蒸汽杀毒。但车主要注意,这个方法极有可能百害无利。如果蒸汽杀毒产生的大量水分没有及时排除,空调系统的电路设备将面临损坏的危机。

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制冷剂别乱加

在正常情况下,通过温度和风量的调节,不同程度的冷气从空调出风口吹出,与之前介绍过的暖风系统一样,空调的制冷系统在车内同样设有一个冷热交换装置,在空调系统中,它被称之为蒸发箱,制冷剂以低温状态进入到蒸发箱,致使其表面温度降低,在鼓风机的吹动下,冷气穿过空调风道直抵乘员舱内的各个出风口,与此同时,液态的制冷剂完成冷热交换并开始汽化,压力也会降低,随即,制冷剂向压缩机方向流动。

部分车主通过添加氟里昂制冷剂或是修复剂来维护空调系统,但胡乱添加或者使用劣质这些产品。除了影响原车的空调性能,车主还可能断送自身健康。

○ 流淌的“血液”——制冷剂

一般车用空调制冷剂都含有R12和R134a,其中主要成分为R134a。如果添加R12过量或者出现碳氢,不但会影响空调性能,还有可能腐蚀系统零件。

目前,汽车空调使用的制冷剂为R134a制冷剂,它是氟利昂的一种,至于R134a命名,这可不是凭空得来的,首先,refrigerant是英文制冷剂的意思,因此,首字母用“R”来表示,之后的数字和小写字母则由不同制冷剂的分子式衍变而来。

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在我的印象中,应用在汽车空调领域的制冷剂曾经历过一次变革,一纸《蒙特利尔议定书》以保护大气臭氧层之名终止了原先R12制冷剂的使用,它也是第一批被禁用的制冷剂,缘由是R12制冷剂中的分子含有氯原子,一旦R12制冷剂排放到空气中并漂浮至大气层的平流层后,太阳光的强烈照射会使其分离出氯离子,进而破坏大气臭氧层。取而代之的R134a制冷剂不含氯原子,它在大气中的活性很低,对温室效应的影响也较小,在此基础上,R134a制冷剂的制冷性能与R12相似。

R12车用制冷剂

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现在,R12制冷剂仍然出现在一些年头较长的老车上,在此需要注意的是,由于两种制冷剂的化学特性不同,因此,它们不能混合使用,如果混用,会造成空调系统的严重损坏,另外,用于系统管路连接处的密封圈也不能互用。总而言之,R12和R134a是两种完全不兼容的制冷剂。

R134a车用制冷剂

尽管如此,R134a制冷剂对人体还是存在一定的威胁,所以,在检修时进行正确回收是十分必要的,但从实际情况来看,很多修理厂都没有配备专业的空调检修设备,而那种简易的加注设备又不具备回收的功能,因此,在对空调制冷系统进行检修时,维修技师只好将制冷剂排向空气中。如果你见到此类情景并无法对此进行干预,为了保护自己,我劝你还是躲远点好。

国际合格标准的汽车空调制冷剂是R134a含量应在98%或以上,我国一般标准则是96%。R12虽然沿用已久,但所含的氯分子是破坏臭氧层导致温室效应的元凶。R134a从二十一世纪诞生后,就成为联合国相关组织推荐使用,部分地区甚至完全禁用R12。

以现在的趋势来看,R134a制冷剂也会有被取代的一天,二氧化碳有可能是替代者,《减少环境污染 大众将用二氧化碳制冷剂》这则新闻或许能看出些端倪。

小细节决胜千里

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爱车在热天下停放经过阳光的眷顾,车厢温度急剧升高。众多车主都习惯启动车辆时顺便把空调“油门”全开,却发现温度还是没有下降。遇到这种情况,其实应该先把两侧车窗降下,空调设为外循环,用最大的制冷功率让热气散去。几分钟后待气温渐渐下降,然后把车窗升上,空调换位内循环再调整至合适温度。这样会发现制冷效果显著提高,同时空调系统的负荷减少,寿命更长久。

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良好习惯让您省心

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大部分车主习惯在停车熄火显得干脆利落,其它辅助电力设备随着熄火而断电。其实这个习惯是大错特错,无论是熄火后再关空调还是直接不关空调都会让空调系统蒸发箱变潮湿,从而提供霉菌良好的繁殖环境。霉菌引发的空调异味,对驾乘人员身体更会造成危害。其次是再次点火发动汽车时会带着空调启动的供电压力,对车上的电瓶带来高负荷,发动机也容易造成损伤。

制冷剂在空调系统中的确是比较重要的,通过它的循环流动可以实现冷热的互换,这也就意味着当制冷剂不足时,空调的制冷能力就会下降,至于怎么判断,我们在后面的文章进行阐述,但空调的制冷绝非是仰仗它的一己之力。

良好的驾驶习惯最好在熄火前5-6分钟先把空调关闭,让蒸发箱内的水分自行烘干。空调系统的相对干燥,有助杀灭霉菌从而减少空调异味。提前关闭空调系统,也有利于保护电瓶及提高空调系统寿命。

○ 开空调为什么会费油?

开空调费油是众所周知的,但你知道是什么原因导致的吗?有时候研究一下1加1为什么等于2也是挺有意思的。

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上文说到,让制冷剂在空调系统内循环是制冷的关键,它就像血液一样在整个系统中循环,而压缩机是整个空调制冷系统的“心脏”,它是维持整个系统正常运转的动力源,如果没有它,制冷剂就不会在系统管路内循环,也就不会发挥出制冷的能力。压缩机依靠发动机来带动,因此,当它开始工作时,发动机就会损失一部分动力。在发动机维持相同行驶工况的前提下,自然也就多费一些油。那压缩机又是怎么工作的?

◆ 压缩机的工作方式

相比于发动机,我们对汽车空调的压缩机有一定的陌生感,其实在工作方式方面,压缩机与发动机有重叠的地方,简单来说,是利用活塞在气缸中的运动实现4个工作过程,即吸气、压缩、排气和膨胀。至于压缩机的结构类型,目前,汽车空调压缩机大多以轴向运动的活塞式压缩机为主,当然也不排除其它结构的可能,尽管如此,但万变不离其宗,基本上都依靠机械结构来实现上述工作过程。

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从蒸发箱流出的制冷剂呈低温低压的状态,它在压缩机活塞向下止点运动时被吸入压缩机气缸内,随着活塞的上行运动实现压缩,待压力上升至预设标准时,制冷剂呈高温高压的状态排出压缩机。与发动机一样,排气不够充分的现象在压缩机的工作过程中同样存在,不同的是,压缩机的吸、排气阀的开闭是依靠制冷剂的膨胀改变内外的压力差来推动的,而并不像发动机的配气机构那样是主动控制的。

排气阀关闭后,高压气体在活塞下行时不断膨胀,当气缸内的压力低于吸气管内的压力时,吸气阀才会打开,从而得以进入下一次循环。

◆ 压缩机也有排气量

压缩机的排气量算法与发动机相同,不过,由于多方面客观原因影响,压缩机的实际排气量会永远小于理论值。

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