二手车

在首批免征新能源汽车购置税目录中,广东车企入围车型包括广汽传祺的增程式混合动力轿车,比亚迪的e6纯电动车,秦插电式混合动力轿车以及和戴姆勒合资的腾势纯电动车。这几款车型都可望成为新能源汽车市场的热门产品。

从9月1日起,新能源汽车免征车辆购置税政策正式实施。工信部日前公布了首批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录,包括113种乘用车、客车和专用车车型。 记者走访深圳、广州等地汽车卖场了解到,此次新能源汽车免征购置税,有效激发了更多消费者入市购买新能源汽车,汽车厂家也借机在租车等领域扩大推广规模,这使近期新能源汽车市场迎来一个“小高潮”。这将为新能源汽车元年增加成色。 购车将获一两万实惠 共有来自广汽、比亚迪、东风、上汽等11个内资企业的23款新能源乘用车入围首批推广目录。其余大部分车型为客车和专用车。特斯拉等进口车新能源汽车没有出现在首批目录中。 按照政策规定,自2014年9月1日至2017年底,国家将对获得许可在中国境内销售的纯电动以及符合条件的插电式混合动力、燃料电池三类新能源汽车,免征车辆购置税。此次政策优惠也涉及进口新能源汽车。免征车辆购置税,将能使新能源汽车的购买成本再降低约10%,各种车型大约能获得一两万元的税收优惠。 这使新能源汽车厂家再次看到了市场提速的机会。目前在插电式混合动车领域拥有优势的比亚迪,就迅速推出了“手到秦来”的活动,进一步推广明星车型秦。 比亚迪深圳粤迪店负责人黄立民向记者介绍,免征购置税开始实施后两天,该店接到的咨询来电明显增多,消费者纷纷询问补贴政策如何落地、以及提车时间等,并有更多潜在消费者前来试驾新能源车。在销量上,该店这两天售出的比亚迪秦有七八辆。“这比之前的销量大约增加了三成。主要是因为消费者也在等待政策实施后再购买,释放出了原来潜在需求。” 据介绍,免征车辆购置税之后,比亚迪秦能够减少约1.1万元的购买成本,加上财政补贴6.65万辆,总共的政策优惠已接近8万元,因此实际购买成本只有约14万元,已经相当实惠。 因此可以看到,免征购置税对新能源汽车主要起到的是一种政策优惠叠加效应。特别是在实施限购的城市,比如上海如果再加上免费上牌的约7万元成本,消费者购买新能源汽车相对传统燃油汽车可节省的成本可达到15万元左右。在其他城市,免征购置税的政策效应也要取决于当地是否落实财政补贴。 据了解,按照广州市的计划,广州将在3年内推广应用各类新能源汽车1万辆,其中,2014年计划推广3050辆。广州计划按照国家的新能源补贴政策,对购买新能源汽车的消费者进行1:1的配套补贴,这意味着购买家用纯电动车最高可获12万元的补贴。 在上海,上汽集团也赶到免征购置税政策实施前,和一嗨租车确定战略合作,双方宣布达成首批上千辆荣威新能源汽车的采购协议,包括插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN和纯电动轿车荣威E50。上汽乘用车公司总经理王晓秋认为,近期,国家相关部门密集出台新能源汽车发展的利好政策,鼓励新能源汽车消费,中国新能源汽车市场已经从培育期转入发展期。 近期市场迎来小高潮 汽车分析师崔东树认为,此前新能源车推广目录已经推出60批,车型丰富,但此次的免征购置税的要求较高,因此达到免税要求的车型仅有116款,占全部节能与新能源车推广目录的1210款车的10%。而从免税政策看出未来的新能源车的发展方向仍是公交为主的推动,城市电动车主要是限购城市的插电混动车型和小城镇的纯电动车。 崔东树分析,随着首批免征购置税目录的推出,近期的新能源车销售必然出现小高潮,因为年末面临财政补贴退坡,而免税政策又把前期销售需求滞后,因此9-12月的新能源车销售必然形成高潮。特别是新能源车在大客公交车型方面可望获得较大的推动。而插电混合动力车型也是受益匪浅。但考虑到插电式混合动力车的供不应求,新能源大客的市场应该增长较大,尤其是插电混动大客的市场将进一步活跃。 此外,小型城市代步电动车的市场也进一步规范,前期不上牌的部分小车也会因此上牌实现增量。由于目前的新能源车补贴以续航里程为核心,因此质量较轻的小型城市电动车受益较大,吉利康迪和奇瑞EQ等车型的市场潜力较大,这也对小城镇的普通市民出行带来更多实惠。 截至2014年上半年,中国新能源汽车生产20692辆,销售20477辆,产销量超过2013年全年。业内预计,随着政策组合拳的落地,今年新能源汽车销量将可望超过5万辆。不过,相比国家规划确定的“到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆”的目标来说,目前新能源汽车市场还是刚刚起步,明年达标尚不乐观。而达成50万辆保有规模,将是新能源汽车加速产业化的一个“临界点”,因此今明两年将是新能源汽车破局的关键。 顾虑集中在充电问题 黄立民介绍,深圳粤迪店目前已经售出500多台比亚迪秦。从市场反应来看,更多的消费者已经更加注重汽车环保和电动车对燃油成本的节省,加上政策补贴逐步到位,因此从现在开始新能源汽车将可望进入批量销售的阶段。而目前消费者购买电动车的主要顾虑仍集中在充电问题上,充电设施的不到位是影响购买的最大因素。 加快新能源汽车充电设施建设,也成为当前政策的另一个发力点,有专家认为这相比免征购置税等是更为紧迫的政策措施。近期在充电设施方面的一个利好是,有消息称,中国正考虑设立高达1000亿元的政府基金,用于建设更多电动汽车充电设施,刺激市场需求。这一说法尚未得到相关政府部门的核实。消息人士称,“这项政策可能很快就要宣布。” 加速充电设施建设,是当前新能源汽车推广的一个关键问题,政策面对此已经有全面布局。在国务院办公厅7月发布的“加快新能源汽车推广应用的指导意见”,对加快充电设施建设提出了非常详细的计划,其中就包括鼓励社会资本进入充电设施建设领域、将充电设施建设和配套电网建设与改造纳入城市规划,用地优惠以及扶持性电价等关键措施。 国家电网此前也宣布将引入民资建设电动车充换电设施。这也是国家电网首次向社会资本开放市场,预计将促进分布式电源和电动汽车发展,到2020年撬动2000亿元市场规模,同时拉动国内生产总值增长7800亿元。 还有消息称,中央财政近期将出台补偿充电设施的新政策,未来或以加油站的税费收入转移补贴充电桩产业。汽车业内人士认为,由于目前电动车保有量还很少,大举投资充电设施的盈利前景仍不明朗,因此在新能源汽车启动前期必须由政府主导推动充电设施的建设。南方日报记者陈志杰 部分“免税”主流新能源乘用车: 和悦iREV、和悦EV、秦、e6、腾势、广汽增程式混动轿车、启辰e30、荣威550PHEV、荣威E50、奇瑞eQ、V3菱悦纯电动轿车、绅宝EV 广东汽车 “绿色军团”崛起 在首批免征新能源汽车购置税目录中,广东车企入围车型包括广汽传祺的增程式混合动力轿车,比亚迪的e6纯电动车,秦插电式混合动力轿车以及和戴姆勒合资的腾势纯电动车。这几款车型都可望成为新能源汽车市场的热门产品。 比亚迪秦是目前国内最热销的一款新能源轿车,7月份销量达1100辆,1-7月份累计销量近6500辆,未交付订单超8500辆,上海订销近2500辆,稳坐新能源车销量冠军位置,并占有目前插电式混合动轿车市场90%以上的市场份额。据比亚迪介绍,结合上海、深圳及广州等地区现有“秦”车主调查数据显示,消费者纯电行驶里程约占购车后累计行驶里程的90%。 据广汽传祺有关负责人介绍,广汽传祺首款增程式电动车计划于10月前后将批量投放市场。这款车型采用GA5中高级车平台,纯电动模式下续航里程可达80公里。此前这款车型已经少量投入政府机构等领域使用。“这款新能源轿车能够适应城市家庭日常使用。” 而来自合资领域的启辰晨风以及腾势纯电动车,目前在市场上的人气也很高。 启辰晨风日前正式启动预售,预售价格为28万元起。它将于9月在电动车前沿市场上海宣布上市,并率先在北京、上海、广州、深圳、大连、武汉、天津、郑州、杭州9个新能源示范城市接受消费者预订。“我们准备好了。”东风日产市场销售总部专职副总部长叶磊表示,启辰晨风用两年的时间从“实验室”走到市场,有信心成为中国市场最具普及前景的纯电动车。 比亚迪戴姆勒的首款腾势纯电动车,也将于今年9月上市,售价为36.9万元起。融合比亚迪新能源技术和奔驰造车底蕴的腾势,可望成为特斯拉的阻击者。 此外,9月3日,广汽和比亚迪合资的新能源客车项目正式启动建设。双方将建设“广汽比亚迪新能源客车总部、出口基地和研发中心”项目,并大力发展新能源汽车及相关技术,开发及生产纯电动客车、混合动力客车、传统商务中巴及关键零部件产品。未来广汽比亚迪除了满足本地使用,未来还将面向海外市场,开拓新能源客车的出口业务。 按照规划,从2013年至2015年,珠三角地区推广应用新能源汽车4.5万辆,成为全国新能源汽车推广应用重要示范区域。这也是国内各地在新能源汽车推广上较为“激进”的目标。

最近,位于番禺化龙的广汽乘用车工厂中,广汽传祺插电式混合动力新能源车GA3S PHEV正在作下线前的最后冲刺。

比亚迪秦是目前国内最热销的一款新能源轿车,7月份销量达1100辆,1-7月份累计销量近6500辆,未交付订单超8500辆,上海订销近2500辆,稳坐新能源车销量冠军位置,并占有目前插电式混合动轿车市场90%以上的市场份额。据比亚迪介绍,结合上海、深圳及广州等地区现有“秦”车主调查数据显示,消费者纯电行驶里程约占购车后累计行驶里程的90%。

这款新能源车搭载了1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统,有纯电、增程和混动多种驱动模式。这不仅是广汽传祺向新能源汽车市场发起的全面进攻,也意味着广东新能源汽车再度跨出重要一步。

据广汽传祺有关负责人介绍,广汽传祺首款增程式电动车计划于10月前后将批量投放市场。这款车型采用GA5中高级车平台,纯电动模式下续航里程可达80公里。此前这款车型已经少量投入政府机构等领域使用。“这款新能源轿车能够适应城市家庭日常使用。”

目前,广东新能源汽车不仅销量领先国内,还覆盖全球六大洲43个国家和地区,包括美、日、欧等汽车成熟市场,全球市场占有率超过11%。其中,比亚迪2015年新能源车销量达61722辆,全球新能源车年度销量排名第一,创造了中国汽车品牌的历史。

而来自合资领域的启辰晨风以及腾势纯电动车,目前在市场上的人气也很高。

广东新能源汽车的崛起背后,是广东依靠传统汽车产业集群优势,在多项扶持政策的推动下,集中资源对新能源汽车核心技术的攻坚成果。如今,广东汽车企业已经实现了纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车开发和产业化,实现了战略性的转型升级。

启辰晨风日前正式启动预售,预售价格为28万元起。它将于9月在电动车前沿市场上海宣布上市,并率先在北京、上海、广州、深圳、大连、武汉、天津、郑州、杭州9个新能源示范城市接受消费者预订。“我们准备好了。”东风日产市场销售总部专职副总部长叶磊表示,启辰晨风用两年的时间从“实验室”走到市场,有信心成为中国市场最具普及前景的纯电动车。

未来5年,在《广东省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》(下称“广东省‘十三五’规划”)的指引下,广东新能源汽车产业将会形成广汽、比亚迪双子星座,带动整个产业链上下游的高速发展。

比亚迪戴姆勒的首款腾势纯电动车,也将于今年9月上市,售价为36.9万元起。融合比亚迪新能源技术和奔驰造车底蕴的腾势,可望成为特斯拉的阻击者。

未来,国内外新能源汽车市场将掀起一股广东“智造”的旋风。

此外,9月3日,广汽和比亚迪合资的新能源客车项目正式启动建设。双方将建设“广汽比亚迪新能源客车总部、出口基地和研发中心”项目,并大力发展新能源汽车及相关技术,开发及生产纯电动客车、混合动力客车、传统商务中巴及关键零部件产品。未来广汽比亚迪除了满足本地使用,未来还将面向海外市场,开拓新能源客车的出口业务。

新能源汽车成“广东制造”弯道超车标杆

按照规划,从2013年至2015年,珠三角地区推广应用新能源汽车4.5万辆,成为全国新能源汽车推广应用重要示范区域。这也是国内各地在新能源汽车推广上较为“激进”的目标。

作为全国重要的乘用车生产基地,广东新能源汽车产业依靠着广州、深圳两大核心城市,以广汽、比亚迪两大汽车集团为重点企业,形成整个珠三角新能源汽车产业集群,走在了全国的前列。

今年第一季度,比亚迪新能源汽车累计销量超1.6万辆,同比增长126.25%。其中新能源轿车“秦”4月销量1225辆,自上市以来累计销量超5万辆;新能源SUV“唐”4月销量3145辆,自上市以来累计销量超3万辆。

按去年数据,比亚迪新能源车销量已经高达61722辆,超越特斯拉、日产等品牌,排名全球新能源车年度销量第一,全球市场占有率超过11%。更为关键是,比亚迪新能源汽车的足迹,已遍布全球六大洲48个不同的国家和地区、200个不同的城市,包括美国、日本、欧洲等成熟汽车市场。

这是中国汽车品牌在汽车工业60年历史中第一次领先全球,成为广东制造走出国门、在国际行业领域“弯道超车”的标杆。

目前,比亚迪纯电动出租车e6累计行驶里程超过3亿公里,单车最高行驶里程超过70万公里,保持着当前全球纯电动出租车最长行驶里程纪录。而纯电动公交客车K9累计行驶里程超过7500万公里,单车最高行驶里程超过26万公里,也保持着当前全球纯电动公交客车最长行驶里程纪录。

“在美国加利福尼亚州兰卡斯特市,比亚迪正计划扩建一个近10万平米的厂房,产量将由每年300辆提升至1000辆。这里生产的7米到18米不同载客量、不同用途的纯电动大巴,将成为美国多个城市的公交车、校车和机场工作车的主力车型。”比亚迪高级副总裁李珂表示,比亚迪电动大巴在美国并非走低价路线,而是具有了市场定价权。

与比亚迪先行一步相比,广汽集团在新能源汽车领域布局也日臻完善。

据悉,广汽集团旗下传祺GA5 PHEV作为国内首款中高级增程式电动车,经过在珠三角地区及武汉等部分省会城市一年的示范运行,投放市场后供不应求,在国内插电式混合动力汽车细分市场排名前三。其中,去年12月在上海上市首月订单即超300辆,今年销量预计5000台。同时,由于GA5 PHEV在投放市场后,所售车型均无一例碰撞起火事故,使传祺获得了“全球最安全新能源车”的美誉。

而从单个城市推广应用来看,由于广州连续6年开展新能源汽车推广试点工作,截至2015年底,广州在公交出租、环卫邮政、公务私人等领域,总共示范运营新能源汽车约1.5万辆,超额完成2013年向国家承诺的示范运行1万辆的目标,稳居全国新能源汽车推广应用城市第4名。

目前,广州新能源客车年产量已达5000辆,新能源轿车年产量已达3万辆。按照现有规划,广州到2025年新能源汽车产量将冲击100万辆。

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