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中国航空新闻网讯:5月29日,在完成检查及实践考试后,中航工业试飞中心、空军试飞局5名试飞员完成电传、侧杆操纵技术飞机A320专项改装培训,并取得民航签注的A320飞行资质,标志着试飞中心试飞员具备了驾驶电传、侧杆类飞机的能力,为后续承担C919大型客机试飞任务夯实了基础。

中国航空新闻网讯:近日,加拿大Lake Erie湖面水波适中,风速理想,来自于中航工业试飞中心试飞员培训与飞行服务中心的试飞员赵生操纵着Twin Seabee型双发水上飞机连续在湖面上成功起降,圆满完成着水连续起飞科目,锁定AG600飞机试飞员国外培训第一阶段目标节点,我国民用水上飞机试飞技术发展再掀新篇章。

  5月5日,C919国产大型客机即将在上海浦东机场进行首飞,到底是谁将驾驶C919的“处女航”?

C919大型客机是先进电传、侧杆飞机,该类型飞机的合格审定试飞在我国尚属首次。为了保障型号试飞按计划顺利实施,做好试飞员培训工作,中航工业试飞中心下属中国试飞员学院与型号办共同拟定了“C919大型客机试飞员培训方案”,制定了详细的培训工作计划,并按期开展了第一阶段电传、侧杆操纵技术飞机A320的专项改装培训,弥补了试飞中心试飞员缺少侧杆电传类飞机飞行经历的空白。

与陆上飞机落地和连续起飞相比,水上飞机的水面操纵技术更为复杂,涉及水面滑行、纵摇、跳跃及侧风起降、水面风向判断等多项关键技术风险控制。在飞机性能操稳、发动机、水动力等专业技术人员的支持下,赵生等试飞员从水上滑行理论、飞行操纵、特情处置等方面完成技术准备,以完美的五边进场动作驾机完成了着水连续起飞科目。

  据解放日报·上观新闻5月3日消息,记者从中国商飞试飞中心了解到,按照目前计划,试飞中心试飞团队的五名试飞员将组成首飞机组,包括1名机长、1名副驾驶、1名观察员与2名工程师。这其中,最引人关注的无疑是作为飞行试验直接执行者和监控者,以及试飞结果和结论最重要裁决者的试飞员。

2015年3月25日,中国试飞员学院和空军试飞局5名试飞员赴成都航空公司进行电传、侧杆操纵技术飞机A320专项改装培训。培训内容包括理论改装课程、模拟器训练课程、应急生存训练和本场训练等。在两个多月的培训中,他们以优异的成绩完成了全部培训科目,每人完成模拟机及本场训练90余飞行小时。试飞员们一丝不苟的态度和虚心学习的精神,得到了培训方的高度评价。

按照“确保首飞成功,严格按照CCAR-25部完成AG600飞机适航审定试飞任务”的要求,试飞中心AG600型号办积极和飞机设计单位进行对接,从顶层设计入手,加强试飞员队伍建设,筹划试飞员培训工作,满足后续适航审定试飞需要。2014年,试飞中心与中航工业通用飞机设计院达成一致,8名AG600试飞员分别来自试飞中心试飞员培训与飞行服务中心、中飞通用航空公司及中航工业通用飞机设计院。2014年9月,试飞员国内培训工作正式启动,参训人员陆续通过相关理论培训、模拟器训练、塞斯纳飞机改装飞行、4发螺旋桨飞机改装飞行、常规飞行科目等训练考核;同期,双方全面合作,解决了水上试飞专用条件、水面测试技术等难题。

图片 1 英姿飒爽的首飞团队。上观新闻 图

据了解,后续试飞中心将按照培训工作实施计划完成试飞员团队第二批试飞员的专项A320改装培训,完成试飞员团队全体试飞员和试飞工程师第二、三阶段培训工作。来源:中国航空新闻网

2015年5月,为实现“借助发达国家先进技术快速提升我国试飞员水上试飞技术”的目标,由AG600飞机3名试飞员及7名试飞工程师组成的试飞工程团队赴加拿大国家试飞员学校接受水上试飞驾驶技术和水上飞机适航取证方法培训。多日来,参训试飞员及试飞工程师相继完成水动力学、水上飞机设计、水上飞机操作手册等课程,并完成首次水上起降试飞,获得外方培训机构及教员的赞誉和肯定。

  航空业内人士介绍,首飞任务艰巨,必须确保万无一失,事先确定的首飞机组,也可能因为当天试飞员的各方面状态,比如身体健康情况等因素进行调整。试飞中心介绍,在“首发”的五人队伍之外,还准备了一支强大的“替补团队”,因此最终谁来执飞,5月5日当天才会有最终的答案。

自1976年4月3日中国自行研制的第一型水上反潜轰炸机水轰-5首飞以来,由于相关技术原因和配套迟滞等问题,后续3个改进型号并未进行量产,造成国内相关飞机设计制造技术及试飞技术发展缓慢。2009年9月5日,中航通用飞机有限公司在珠海成立中国航空工业通用飞机设计院,宣布启动大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600研制项目。作为合作单位,试飞中心主要承担该型号适航审定试飞任务。据介绍,AG600飞机中机身大部件、机头大部件及中后机身、后机身已全部下架。按照计划,该型机将于2015年完成总装,2016年首飞指日可待。来源:中国航空新闻网

  在中国商飞公司试飞中心的“首发”试飞员队伍中,有很多试飞员来自知名航空公司并有着十几年飞行经验的机长、教员等。目前计划执行C919首飞任务的机长蔡俊就是如此。6年前,蔡俊还是东方航空的一名飞行员,而现在,他是中国商飞试飞中心试飞员二中队的中队长,现总飞行时间为10300小时。

  试飞员和飞行员有何不同?蔡俊介绍,在航空公司做飞行员的主要任务就是飞行,但是对试飞员来说,飞行只是工作中的一小部分,其他很多时间还需要参与对规章的研究,对试飞计划的制定,以及对飞行数据的核实等工作。

图片 2 坐在C919驾驶室中的蔡俊。上观新闻 图

图片 3 坐在C919驾驶室中的吴鑫。上观新闻 图

  在C919研制过程中,蔡俊和执行此次C919首飞任务的副机长吴鑫及观察员钱进都参与了驾驶舱评估,完成了两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。

  两年前在接受记者采访时,蔡俊曾期待:“如果能飞上C919的首飞就是最好的。”如今,蔡俊即将实现当年的小梦想,并且在未来,还将与他的同事们驾驶着C919将“较难的、风险高的试飞科目拿下”,为C919实现商业运营打下坚实基础。

图片 4 蔡俊手迹。中国商飞供图

  [首飞团队人物小传]

  机长:蔡俊

  出生年月:1976年8月

  开始飞行年份:1997年

  总飞行时间:10300小时

  毕业院校:美国国家试飞员学校

  主飞机型:A320和ARJ21

  参与试飞任务:在ARJ21飞机型号研制过程中,参与了检飞、航线演示飞行、RVSM研发试飞等任务。在C919大型客机型号研制过程中,参与了工模和铁鸟控制律评估、驾驶舱评估、正常及非正常程序编写等任务,完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目,所有培训均合格。

  副驾驶:吴鑫

  出生年月:1976年5月

  开始飞行年份:1997年

  总飞行时间:11500小时

  毕业院校:美国国家试飞员学校

  主飞机型:A320和ARJ21

  参与试飞任务:在ARJ21飞机型号研制过程中,参与了检飞、生产交付试飞、RVSM研发试飞等任务。在C919大型客机型号研制过程中,参与了工模和铁鸟控制律评估、驾驶舱评估等任务,完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目,所有培训均合格。

  观察员:钱进

  出生年月:1960年8月

  开始飞行年份:1979年

  总飞行时间:22000小时

  毕业院校:美国国家试飞员学校

  主飞机型:B777

  参与试飞任务:在ARJ21飞机型号研制过程中,参与了105、106架机第一次飞行、生产交付试飞、RVSM试飞等任务。在C919大型客机型号研制过程中,参与了工模和铁鸟控制律评估、首飞构型偏离评估、飞行手册评估、驾驶舱评估等任务,完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目,所有培训均合格。

  试飞工程师:马菲

  出生年月:1985年1月

  总飞行时间:292小时

  毕业院校:南非试飞员学院

  参与试飞任务:在ARJ21飞机型号研制过程中,参与了北美自然结冰试飞、银川航电专项试飞、长沙高温高湿试飞、海拉尔高寒试飞等任务。在C919大型客机型号研制过程中,参与了控制律评估、飞行手册评估、驾驶舱评估、首飞任务编排、伴飞飞行方案编制、首飞专项培训等任务,完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目,所有培训均合格。

  试飞工程师:张大伟

  出生年月:1984年3月

  总飞行时间:472小时

  毕业院校:南非试飞员学院

  参与试飞任务:在ARJ21飞机型号研制过程中,参与了北美自然结冰试飞、高原试飞、失速试飞、功能和可靠性试飞以及设计优化试飞等试飞任务。在C919大型客机型号研制过程中,参与了首飞大纲编制、首飞风险评估单以及试飞任务总体规划等任务,完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目,所有培训均合格。

  记者 张煜、徐蒙、邵竞

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