媒体评论

6月2日上午,亚丁湾东部海域,西南风5级,浪高2到3米。

图片 1 资料图:海军护航编队护送过往商船

摘要: 10月14日,一名中国海军特战队员在亚丁湾上的“舟山”舰上参加射击训练。   黑夜里不灭的灯——中国海军护航编队特战队员随船护卫“EKI”号商船记事:   随着印度洋季风的减弱,亚丁湾又恢复了往日的风平浪静。金秋10月,在这片宽阔的“黄金水道”上,每天来中国海军护航编队特战队员随船护卫中国商船记事(图)10月14日,一名中国海军特战队员在亚丁湾上的“舟山”舰上参加射击训练。   黑夜里不灭的灯——中国海军护航编队特战队员随船护卫“EKI”号商船记事:   随着印度洋季风的减弱,亚丁湾又恢复了往日的风平浪静。金秋10月,在这片宽阔的“黄金水道”上,每天来自世界各地的商船来回穿梭,异常忙碌。已在此护航近3个月的中国海军第三批护航编队的全体将士一如既往地坚守着岗位,守护着这片海域的安宁。   “祖国万岁”“感谢人民子弟兵”“感谢亲人”……10月12日18时30分(北京时间23时30分),一阵欢呼声在宁静的亚丁湾东部海域骤然响起。上海联瑞公司“EKI”号商船上16名中国船员列队甲板、热切欢迎着搭乘小艇上船的特殊“客人”——4名全副武装的中国海军特战队员。   夜色如墨,“徐州”号导弹护卫舰桅灯闪烁。随舰的中国海军特战分队4名特战队员迅速搭乘舰载小艇,在夜色中劈波斩浪,熟练地登临了附近海面等候多时的“EKI”号商船的甲板,执行随船护卫任务。当船长程喜源紧紧握住护卫小组组长曹振杰的手时,紧张的心情才得到些许缓解。   原来,就在12日凌晨1时(北京时间6时),商船行驶至阿拉伯海某海域时,瞭望人员发现4艘快艇从左右舷两个方向高速逼近。   “发现疑似海盗船!”“EKI”号商船上反海盗警报瞬时响起。顿时,睡梦中的船员立即集合在舰桥,准备用消防枪、水龙头带等设施进行自卫。1海里、8链……快艇疾速接近。此刻,在船长程喜源的指挥下,“EKI”号商船开足马力,在海面上划出了一个“S”型航线逼迫小艇无法靠近。此时恰逢驶来一艘大商船,海盗船误以为是军舰,不甘心地掉头离去。 “太吓人了!”程喜源向记者说起当时的情景,还掩饰不住心中的余悸。   为了能安全渡过亚丁湾这片危险海域,顺利到达目的地埃及,程喜源想到了正在这里护航的中国海军护航编队。几经周折,“EKI”号商船在12日黄昏刚驶入亚丁湾,就联系并看见了来自祖国的“徐州”舰。   不能再让船员们担惊受怕了!刚刚登船的特战队员在船长的带领下迅速熟悉了船型和各种防护措施,之后又立即召开了情况分析会,明确了值更地点和方式。针对商船干舷较低、易被海盗袭扰的实际,他们决定白天由1名特战队员负责在甲板上巡逻,晚上由2名特战队员各在驾驶室左右舷瞭望、警戒。   亚丁湾的夜越来越黑,天空中开始显现美丽的璀璨星河。在驾驶室两侧,特战队员刘鹏和李锐却无暇欣赏这迷人的亚丁湾夜景。他们手持自动步枪,来回在舰桥各个部位巡视,双眼警惕着浪花翻滚的海面,每30分钟向“徐州”舰报告一次情况。   夜间是海盗袭击商船的高发时间,再加上海盗船隐蔽性、机动性都很强,特战队员只能绷紧了神经,哪怕是海面上一点点儿微弱的灯光,他们都要用头盔夜视仪、红外瞄准镜等设备进行仔细观察、确认。   “吱…”驾驶室通道的门开了,厨师张翔出现在特战队员面前,手里端着两碗热气腾腾的汤圆。“辛苦了吧,小兄弟!快来填一下肚子”。张师傅格外热情。   这是护航官兵自起航3个月以来第一次吃到汤圆。刘鹏和李锐2名特战队员非常感动。一人吃、一人值更,此刻是13日凌晨2时(北京时间7时),一碗汤圆温暖着这2名护航战士的心。 凌晨4时,是人最容易犯困的时候。   “班长,我来陪你们值更吧!”夜色中,一名船员来到特战队员的身旁。“能再次在亚丁湾见到战友们,真是荣幸。”这名船员激动地说。   “战友”?“我们”?一时让刘鹏和李锐摸不着头脑。原来,这个名叫王毅的船员曾在东海舰队某驱逐舰支队服役过5年,退役后又考取了商船水手,在“EKI”船上当船员。看到特战队员夜间值更,他便过来陪刘鹏和李锐一起工作。   “他们是我们心目中的‘守护神’,有了特战队员在我们船上,我们吃得好、睡得香,一点都不怕了。非常感激祖国海军!” 程喜源欣慰地对记者说。   海上一路,4名特战队员不辞劳苦24小时轮流站岗、警戒,“EKI”号商船在亚丁湾上放心地航行。到了14日17时(北京时间22时),商船安全到达了亚丁湾西部靠近曼德海峡的安全海域,4名特战队员顺利地完成了随船护卫,搭乘“徐州”舰小艇返回。   挥手自兹去,海上有别情。在“徐州”舰的瞩目下,“EKI”号商船全体船员列队甲板、挥手告别,被特战队员随船护卫了近48个小时的这艘商船,沿着曼德海峡向埃及方向缓缓驶去。

国防部网4月18日电陈典宏 米晋国报道:当地时间17日上午,正在亚丁湾、索马里海域执行第442批护航任务的中国海军第十一批护航编队,采取派出特战队员随船护卫与军舰伴随护航相结合的方式,以确保被护商船的安全。

海面上,一艘从中国海军第二十批护航编队千岛湖舰出发的小艇,在波峰浪谷间飞驰。

  中新社亚丁湾1月21日电 题:亚丁湾亲历中国海军特战队员随船护卫行动

据了解,这次被护的中外船舶共有7艘,分别来自中国、德国、巴拿马等国家的大件船、散装船和油轮等,预计19日上午抵达解护点。

历经半个小时的颠簸后,小艇抵达到中国籍油轮“远春湖”号旁。4名全副武装的特战队员,敏捷地爬上9米多高软梯,登上了船舶的甲板。

  作者 李根成 晨夜

早上7时,参加此次随船护卫的8名全副武装的特战队员,分别乘小艇前往“振华22”和“永发门”两艘中国商船,开始执行为期3天的随船护卫任务。

“欢迎来到‘远春湖’号,终于盼到你们了!”等候着的船员们露出了灿烂的笑容。

  “在亚丁湾上,护航官兵就像是我们商船的‘守护神’!”当地时间1月20日上午,中国海军第十批护航编队4名特战队员圆满完成对中国商船“鸿达”轮长达51个小时的随船护卫行动,离别之际,船长姜国君紧紧拉着随船护卫组长陈继红的手说。

特战分队指挥员张根元向记者介绍说,此次派出的8名随船护卫的特战队员都是精挑细选的,在上船之前,编队就已根据商船结构、特点制定了详细的随船护卫行动方案预案,并为他们配备了通信、多种武器和光学侦查等器材,完全能够应对各种不同情况下的海盗袭扰。在随船护卫的几天里,为确保被护船只的安全,特战队员们将坚持与船员们一起24小时轮流站岗。

“带我们熟悉下船上的情况吧。”随船护卫小组组长黄均华一把抹去脸上的汗水,立即整队出发。

  1月18日,第十批护航编队“海口”舰和“运城”船按计划执行第412批7艘中外商船的护航任务。针对春节期间亚丁湾海域海况较好,可疑海盗船频繁出没的实际,为确保护航行动万无一失,编队决定采取伴随护航与随船护卫相结合的方式,派遣4名特战队员组成随船护卫组,对没有安保人员的中国商船“鸿达”轮实施随船护卫。记者跟随特战队员一起来到“鸿达”轮,亲历为期3天的随船护卫行动。

中国海军第十一批护航编队指挥员杨骏飞告诉记者,近期以来,随着亚丁湾、索马里海域海况逐渐转好,海盗活动范围、作案手段和劫持目标发生了一些新的变化,呈现出作案全时化、力量集团化、区域扩大化、行动隐蔽化、手段暴力化等特点,海盗袭扰过往商船的事件频频发生。为应对亚丁湾、索马里海域复杂的安全形势,护航编队根据形势发展和护航任务实际,综合运用多种手段和护航方式,以有效震慑和驱离海盗。此次随船护卫就是编队综合考虑各种情况,派遣特战队员登临中国船只,对中国船只和中国船员实施有效保护所采取的一种方式。

听介绍、登舷梯、钻舱室,特战队员黄均华、龚勇、高兆华、邬晨涛在船员的引导下围着330米的油轮甲板转了好几圈,在8层楼高的舱室爬上爬下,认真查看了“远春湖”号的船体结构和防护措施,并与船上人员研究商定护卫方案。

  “鸿达”轮是浙江宁波鸿源船舶有限公司下属的一艘大型散货船,满载排水量10多万吨,船上24名船员全部为中国人。看到从舰载小艇上换乘过来的中国护航官兵,已经在异国他乡航行了两个月的“鸿达”轮船员们,早早地在甲板列队迎接。

连日来,为了确保被护船舶的安全,中国海军护航编队加强了与外国军舰、飞机的情报共享,准确掌握当面海区小目标活动情况。同时,护航编队科学调整兵力、优化指挥流程、完善护航方案、加强警戒瞭望,灵活采取多种方式开展护航行动,提高了编队处置突发事件的能力和兵力运用效率。来源:国防部网

熟悉情况后,已经是第3次执行随船护卫任务的黄均华作出工作安排:在驾驶室设置24小时警戒哨,负责左右两舷瞭望警戒,3小时一换岗,每小时向指挥所报告一次情况;若遇海盗袭扰,狙击手和小组长分别在驾驶室左右舷天桥就位,轻机枪手和步枪手分别在甲板左右舷就位……

  上午9时,随船护卫组刚一抵达“鸿达”轮,特战队员就深入进行实地查看,熟悉商船结构和防护措施,与船员一起商定防护方案。由于散货船干舷低、航速慢,易受海盗袭扰,他们决定在驾驶室设置警戒哨,24小时轮流瞭望警戒。

“远春湖”号是我国目前装载量最大的VLCC型30万吨油轮。接近满载的油轮吃水深、干舷低,加之航速慢、机动性差,非常容易成为海盗袭扰的对象。

  10时10分,正在驾驶室值班的特战队员胡永会报告:“商船右弦25度、距离6.7海里处,发现一艘母船拖带一条小艇向船队方向行驶。”记者随即同特战队员一起来到驾驶室。通过商船雷达屏幕可清楚地看到,目标正高速向船队接近,特战队员立即把观察到的情况上报编队指挥所。20分钟后,在同一方向附近海域又发现另一条可疑小艇。编队随后派出舰载直升机前出巡逻警戒,10分钟后,可疑目标渐渐远离。

凌晨1点,皓月当空,海面泛着粼粼波光。

  随着西南季风的减弱,印度洋风平浪静,为海盗活动提供了可乘之机。在没有申请特战队随船护卫之前,“鸿达”轮船员昼夜担负警戒值班。为了让船员们睡个安稳觉,4名特战队员坚持24小时不间断警戒巡逻,3天的时间里,队员们平均每人每天要值班8小时以上。看到特战队员坚守岗位,不少船员纷纷拿出平时舍不得吃的水果、糕点、饮料,还有从国外购买的香烟、酒、小礼品等,都被特战队员一一婉言谢绝。

“远春湖”号政委梁敏走出驾驶室,拍了拍正在左舷天桥瞭望的中士高兆华的肩膀:“小伙子,下去吃点儿夜宵吧。”“谢谢您,但我不能离开我的岗位。”高兆华婉言谢绝,手持夜视仪继续警戒巡逻。

  为了提升船员的反海盗能力,护卫组长陈继红向船员讲授反海盗知识。特战队员和船员一起进行了反海盗演练。记者看到,反海盗部署指令发布后,特战队员和商船船员迅速进入各自阵位,特战队员发射信号弹对“海盗”进行警告,船员们则利用备便的铁块、钢棍、酒瓶、水枪等器械阻止“海盗”登船。

特战队员保持警惕,油轮船员才能安心。6月3日清晨6点多,船长何兆锋来到警戒哨,对执勤哨兵说:“有你们在,昨晚睡觉都特别安稳。”

  20日,随船护卫进入第三天。到达解护点后,“鸿达”轮将继续前行踏上回国的航程,而编队则接续护送下一批商船。想到特战队员即将归舰,船员们纷纷找到船长,要求把新年加餐时间提前。盛情之下,特战队员和船员们一起包饺子,在距离祖国万里之遥的亚丁湾上,大家吃了一顿具有中国年味的团圆饭。 (完)

让船员们更放心的是,中国海军第二十批护航编队除了派特战队员随船护卫外,还令千岛湖舰一直跟在油轮右后方不到1海里处伴随护航,为油轮的安全加上了双重保险。

50小时的零距离守护,让“远春湖”号一路安全向西,最后安全抵达解护点。

特战队员离开时,“远春湖”号船员感激地说:“感谢你们,人民海军好样的!”来源:国防部网

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