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时间:2018-10-31 10:59来源:挖贝网 作者:中国航空 点击:次 曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

时间:2018-12-04 15:47来源:挖贝网 作者:中国航空 点击:次 曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

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时间:2019-04-23 22:15来源:中国经营报 作者:中国航空 点击:次 曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

近日海航冷链发公告称董事会于2018年10月29日审议并通过任命王杰为公司董事长、总裁,任职期限3年,自2018年10月29日起至2021年8月20日。

12月4日,海南航空控股股份有限公司(证券代码:600221)股东大新华航空有限公司向吉林银行股份有限公司吉林吉营支行质押股份4.4亿股,用于融资。

海航冷链董事长兼总裁 桂海鸿

持续走低的利润,让航空运输企业不断寻找新的伙伴加入。

据挖贝网了解,王杰不持有海航冷链股份,公司原董事长、总裁程丹因工作原因辞任,任命王杰为公司新的董事长、总裁。

本次质押股份4.4亿股,占公司总股本的2.62%。质押期限自2018年11月29日至2021年11月20日。

和讯股票消息 海航冷链3月7日晚间发布公告称,公司董事会收到到董事、董事长、总裁桂海鸿先生递交的辞职报告,工作原因,其辞去上述职务,辞职后不再担任公司其他职务。

近日,上海圆通蛟龙投资发展有限公司(以下简称“圆通蛟龙”)与海航物流集团有限公司(以下简称“海航物流”)在海口签署战略合作协议,双方将围绕航空物流、产品体系、信息共享等领域合作。

海航冷链表示本次董事、高管变动对公司生产、经营不会产生不利影响。

截至本公告日,大新华航空持有本公司股份40.89亿股,占本公司总股本的24.33%。目前已累计质押40.88亿股,占本公司总股本的24.32%,占大新华航空所持本公司股份总数的99.97%。

海航冷链表示,桂海鸿先生辞去公司职务后,其作为海航物流集团有限公司之运营总裁,仍然分管海航物流集团旗下冷链物流业务板块,因此桂海鸿先生的辞职不会影响公司整体发展战略的执行。

据悉,圆通速递为圆通蛟龙旗下公司,在国内拥有转运中心118个,服务网点近7万个。另外,圆通航空国际航线已开通7条,自有全货机已达12架。

据挖贝新三板研究院资料显示,海航冷链是一家冷链物流仓储、运输、配送及商贸供应链一体化运营服务商,拥有全球化的运输网络资源,为食品、药品、化工、农副产品等生产加工以及餐饮、商超、商贸等企业提供冷链温控物流供应链集成服务。2018年上半年营业收入为5.5亿元,较上年同期下滑42.33%;归属于挂牌公司股东的净利润为165.14万元,较上年同期下滑90.8%。

大新华航空资信状况良好,具有较强的履约能力。目前上述质押风险可控,不存在可能引发平仓或被强制平仓的情况,亦不存在可能导致公司实际控制权发生变更的实质性因素。如后续出现风险,大新华航空将采取包括但不限于补充质押、追加保证金、提前还款等措施加以应对。

同日,海航冷链发布公告称,公司召开第一届董事会第二十三次会议,任命张彤为公司总裁,不再担任公司副总裁,任命李海明、李治国分别担任公司副总裁。

同时,海航物流运营海航集团旗下14个机场,拥有600架客机腹舱和27架全货机资源,同时还拥有商贸、冷链以及临空产业。

中国航空网 www.aero.cn航空翻译 www.aviation.cn本文链接地址:海航冷链任命王杰为董事长 不持有公司股份

据挖贝网资料显示,海航控股主要从事国际、国内航空客货邮运输业务;与航空运输相关的服务业务;航空旅游;机上供应品,航空器材,航空地面设备及零配件的生产;候机楼服务和经营;保险兼业代理服务。

公告显示,桂海鸿先生持有公司股份225万股,占公司股本的 0.19%;张彤持有公司股份680万股,占公司股本的0.58%。

就双方合作相关问题,《中国经营报》记者联系海航物流方面。海航物流方面向记者表示,目前该项目刚刚起步,暂时不方便向外界透露信息。

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和讯股票上市公司数据库显示,桂海鸿:男,1977年出生,中国籍,无境外永久居留权,本科学历。1995年9月至1999年7月在浙江大学学习,专业为国际贸易;2000年2月至2003年12月就职于海南航空 股份有限公司,任人力资源部规划及配置管理经理;2004年1月至2010年11月就职于海航集团有限公司,历任人力资源部副总经理、办公室副主任;2010年12月至2012年3月就职于海南航空股份有限公司,历任人力资源部总经理、办公室主任、人资行政部总经理;2012年4月至今就职于海航物流集团有限公司,任总裁助理;2012年3月至2014年6月就职于北京海航华日飞天物流有限公司,任董事长;2014年6月至今任海航冷链控股股份有限公司董事长,任期3年。

航空货运利润走低

资料显示,海航冷链致力于第三方冷链物流的仓储、运输、配送服务,并为客户提供物流解决方案等物流增值服务,于2015年1月29日在全国股转系统挂牌公开转让,证券代码:831900。 :

根据国际空运协会数据显示,2018年全年航空货运需求同比增加3.5%,远低于2017年9.7%的增长率,预计2019年增长率约为3.7%。

而部分航空货运企业的利润持续走低。

东航货运收入数据显示,2016年东航货邮运输收入为人民币59.48 亿元,同比减少8.01%,仅仅占整个东航航空运输收入的6.53%。2017年货邮业务收入为36.21亿元,同比减少39.12%,仅占航空运输业务的3.7%。2018年1~12月累计货运载运率为36.17%,同比减少3.89pts。

另外,同属三大航的国航货运,盈利也不容乐观。2018年上半年,国货航税后净利润为1.2亿元,较上年同期的下滑58.07%。

业绩下滑之下,三大航货运板块加速重组。

2018年,包括东航、南航、国航等在内的各大航空公司都将“混改”提上日程。

当年8月,中国国航将所持的中国国际货运航空有限公司51%股权转让给中国航空资本控股有限责任公司,不再持有国货航任何股权;同年10月,南航成立了南方航空货运物流有限公司,整合旗下相关货机及腹舱运力、国际物流等相关货运资源;东航物流则宣布,将在2019年实现上海主板上市申请。

近年来,中国航空货运并未从快速增长的快递行业中过多收益,这也一定程度上影响中国航空货运行业的业绩。

中国物流学会特约研究员杨达卿认为,从2009年到2017年,中国快递业务是井喷式增长的,但航空运力在快递运力结构中的占比却是下滑的。因为占据电商件主体的加盟式快递企业,更多依赖价格战和规模效应情况下,缺乏对航空的战略投入,更多资金投入经济实惠的公路货运,像目前业务规模最大的中通在干线运输车辆达到近5500辆,这就形成了干线快运和末端微车结合的运力网,就对空运的需求有一定对冲效应。 中国航空网 www.aero.cn航空翻译 www.aviation.cn本文链接地址:航空货运利润走低 海航圆通抱团取暖

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